ポルシェは本日、新しいタイカン ターボ GT を発表し、サーキットに特化した兄弟であるヴァイザッハ パッケージを備えたタイカン ターボ GT を発表しました。これらのモデルは、Taycan Turbo S のすでに驚異的なパフォーマンスを次のレベルに引き上げ、EV テクノロジーの限界に挑戦することを約束します。
タイカン ターボ GT は、815 kW を超えるピーク出力を生成できます。最先端の炭化ケイ素パルスインバーターがアップグレードされたリアアクスルモーターに電子を送り込み、容赦ないトルクと超高速加速を実現します。ローンチ コントロールは、一時的にオーバーブースト パワーの短期間の奔流を解き放ち、その結果、0 ～ 100 km/h の驚異的なスピードを 2.3 秒 (Weissach パッケージでは 2.2 秒) で記録し、その後出力が低下したとしても、7 秒以内に 200 km/h に達します。
出力の数値は少し難しく、両方の Taycan Turbo GT モデルの標準出力は 580 kW、またはほぼ 778 hp です。オプションのローンチ コントロールを使用すると、この出力は短時間ではありますが、最大 760 kW まで増加します。それで十分な場合は、さらに 55 kW を追加して合計 815 kW、つまり 1,093 馬力近くを出力するオーバーブースト機能があります。これはエスプレッソ ショットに似ていますが、持続時間はわずか 2 秒です。
これらのタイカン モデルが本当に優れているのは、コーナーのカービングです。ポルシェの細心の注意を払ったシャーシとサスペンションのチューニングは、グリップ力の高いパフォーマンス タイヤと軽量コンポーネントと相まって、直進推進力に匹敵する俊敏性を保証します。
ポルシェの開発ドライバー、ラース・カーンは新しい車をスピンさせ、その過程で 2 つの伝説的なコースで記録を打ち破りました。まず、過酷なニュルブルクリンク北コースに挑み、7分7秒55のクラス新記録を樹立した。このタイムは、タイカン ターボ S での過去のベストタイムを 26 秒短縮するという驚異的なタイムを記録し、ターボ GT はパワーの種類に関係なく、リングで最速の 4 ドアのタイトルを獲得しました。その後、ヴァイザッハ パッケージを備えたタイカン ターボ GT でラグナ セカを 1:27.87 のラップで破り、カリフォルニアのサーキットを周回した公道走行最速の EV となりました。
「これは単なるパワーの問題ではありません」と Model Line 副社長の Kevin Giek 氏は説明します。 「タイカンのサーキットでの優れた性能は、完璧に調整されたパッケージから生まれています。加速とブレーキからコーナリンググリップと空力安定性に至るまで、すべてのシステムが調和して機能します。」
スタイリッシュな外観の下に、Taycan Turbo GT モデルは数々のパフォーマンスアップグレードを誇っています。ポルシェのアクティブ ライド サスペンションは、GT 専用にチューニングされており、高速コーナーでも粘り強いグリップと落ち着きを保証します。巨大なセラミックブレーキが驚異的な制動力を提供します。すでに 911 RS で見られたサポート力のあるカーボンファイバー製フルバケット シートは、アグレッシブな運転操作中にドライバーがしっかりと安定した状態を維持します。
ヴァイザッハ パッケージを備えたタイカン ターボ GT は、豪華なクルージングの見せかけをすべて取り除きます。カーボンファイバートリム、後部座席の廃止、遮音性の低減により重量を軽減しています。固定式リアウイングと空力強化により、サーキットでの即応性がさらに高まりました。これらの変更により、レーザーを中心とした妥協のない追跡兵器に変わりました。
ポルシェ タイカン ターボ GT デュオは、EV パフォーマンスの限界を再定義するだけではありません。これらは、運転愛好家が内燃エンジンの喪失を悲しむ必要のない未来を垣間見ることができます。これらは、エレクトリック パフォーマンスの時代が到来し、これまで以上に爽快であることを証明しています。その証拠には代償も伴いますが、タイカン ターボ GT の価格は米国で 198,000 ユーロ弱 (ヨーロッパでは 240,000 ユーロ) です。ただし、良いニュースもいくつかあります。ヴァイザッハ パッケージは「無料」オプションであり、ポルシェ初の電動トラック ツールは熱心な週末戦士にとって魅力的な選択肢となっています。
