A Porsche apresentou hoje o novo Taycan Turbo GT e juntamente com seu irmão focado nas pistas, o Taycan Turbo GT com pacote Weissach. Esses modelos elevam o desempenho já alucinante do Taycan Turbo Sto ao próximo nível, prometendo desafiar os limites da tecnologia EV.
O Taycan Turbo GT é capaz de produzir potências de pico superiores a 815 kW. Um inversor de pulso de carboneto de silício de última geração empurra elétrons para o motor do eixo traseiro atualizado, traduzindo-se em torque implacável e aceleração extremamente rápida. O Launch Control libera temporariamente uma breve torrente de potência overboost, resultando em uma impressionante corrida de 0 a 100 km/h em 2,3 segundos (2,2 segundos com o pacote Weissach) e mesmo se a produção cair depois disso, você ainda chega a 200 km/hin em menos de 7 segundos.
Os números de potência são um pouco complicados – a potência padrão para ambos os modelos Taycan Turbo GT é 580 kW ou quase 778 cv. Com o Launch Control opcional, esta potência sobe para 760 kW, embora apenas por um curto período de tempo. Se isso for suficiente, existe uma função Overboost que adiciona mais 55 kW para um total de 815 kW ou quase 1.093 cv – embora seja mais como uma dose de café expresso, dura apenas dois segundos.
Onde esses modelos Taycan realmente se destacam é no entalhe de cantos. O meticuloso ajuste do chassi e da suspensão da Porsche, juntamente com pneus de alto desempenho e componentes leves, garantem que a agilidade corresponda ao impulso em linha reta.
O piloto de desenvolvimento da Porsche, Lars Kern, deu uma volta com o novo carro, quebrando recordes em duas pistas lendárias no processo. Primeiro, ele enfrentou o implacável Nurburgring Nordschleife, estabelecendo um novo recorde da classe de 7m07s55. Desta vez, ele reduziu surpreendentemente 26 segundos em relação ao seu recorde anterior em um Taycan Turbo S e rendeu ao Turbo GT o título de quatro portas mais rápido no Ring, independentemente de sua potência. Em seguida, ele arrasou Laguna Seca com uma volta de 1:27,87 no Taycan Turbo GT com pacote Weissach, tornando-o o EV legal para estrada mais rápido de todos os tempos a percorrer o circuito californiano.
“Não se trata apenas de energia bruta”, explica Kevin Giek, vice-presidente da Model Line. “A capacidade do Taycan nas pistas vem de um conjunto perfeitamente ajustado. Todos os sistemas, desde aceleração e frenagem até a aderência nas curvas e estabilidade aerodinâmica, funcionam harmoniosamente.”
Por baixo do exterior elegante, os modelos Taycan Turbo GT apresentam um arsenal de atualizações de desempenho. A suspensão Active Ride da Porsche, com ajustes específicos GT, garante aderência e equilíbrio tenazes mesmo em curvas de alta velocidade. Enormes freios de cerâmica proporcionam incrível poder de frenagem. Os assentos completos de fibra de carbono de suporte que já vimos no 911 RS garantem que os motoristas permaneçam firmemente plantados durante manobras de direção agressivas.
O Taycan Turbo GT com pacote Weissach elimina qualquer pretensão de cruzeiro de luxo. Ele perde peso com acabamento em fibra de carbono, remoção dos bancos traseiros e isolamento acústico reduzido. Uma asa traseira fixa e melhorias aerodinâmicas aumentam ainda mais sua prontidão para pista. Essas mudanças o transformam em uma arma de pista intransigente e focada no laser.
A dupla Porsche Taycan Turbo GT não apenas redefine os limites do desempenho EV; eles oferecem um vislumbre de um futuro onde os entusiastas da condução não terão que lamentar a perda do motor de combustão interna. Eles provam que a era do desempenho elétrico chegou e é mais emocionante do que nunca. Embora essa prova tenha um preço – o Taycan Turbo GT custa pouco menos de 198.000€ nos EUA (240.000€ na Europa). Porém, há boas notícias: o pacote Weissach é uma opção “sem custo”, tornando a primeira ferramenta elétrica de pista da Porsche uma escolha atraente para guerreiros comprometidos de fim de semana.
