Porsche a présenté aujourd'hui le nouveau Taycan Turbo GT et aux côtés de son frère axé sur la piste, le Taycan Turbo GT avec pack Weissach. Ces modèles portent les performances déjà époustouflantes du Taycan Turbo Sto au niveau supérieur, promettant de défier les limites de la technologie EV.
Le Taycan Turbo GT est capable de produire des puissances de pointe supérieures à 815 kW. Un inverseur d'impulsions en carbure de silicium de pointe pousse les électrons vers le moteur de l'essieu arrière amélioré, ce qui se traduit par un couple implacable et une accélération ultra-rapide. Le Launch Control libère temporairement un bref torrent de puissance de suralimentation, ce qui entraîne un sprint époustouflant de 0 à 100 km/h en 2,3 secondes (2,2 secondes avec le package Weissach) et même si la puissance chute après cela, vous atteignez toujours 200 km/h en moins de 7 secondes.
Les chiffres de puissance sont un peu délicats : la puissance standard des deux modèles Taycan Turbo GT est de 580 kW, soit près de 778 ch. Avec le Launch Control en option, cette puissance atteint 760 kW, mais seulement pour une courte période. Si cela suffit, il existe une fonction Overboost qui ajoute 55 kW supplémentaires pour un total de 815 kW ou près de 1 093 ch - même si cela ressemble plus à un expresso, cela ne dure que deux secondes.
Là où ces modèles Taycan excellent vraiment, c’est dans les virages. Le réglage méticuleux du châssis et de la suspension de Porsche, associé à des pneus performants et des composants légers, garantit que l'agilité correspond à la poussée en ligne droite.
Le pilote de développement de Porsche, Lars Kern, a essayé la nouvelle voiture, battant ainsi des records sur deux circuits légendaires. Tout d'abord, il s'est attaqué à l'impitoyable Nürburgring Nordschleife, établissant un nouveau record de classe en 7:07.55. Cette fois, il a réduit de 26 secondes son record précédent dans une Taycan Turbo S et a valu à la Turbo GT le titre de quatre portes la plus rapide du Ring, quelle que soit la façon dont elle est propulsée. Ensuite, il a battu Laguna Seca avec un tour en 1:27.87 dans la Taycan Turbo GT avec le package Weissach, ce qui en fait le véhicule électrique légal sur route le plus rapide jamais réalisé sur le circuit californien.
"Il ne s'agit pas seulement de puissance brute", explique Kevin Giek, vice-président de Model Line. "Les prouesses sur piste du Taycan proviennent d'un ensemble parfaitement réglé. Chaque système, de l'accélération et du freinage à l'adhérence dans les virages et à la stabilité aérodynamique, fonctionne harmonieusement."
Sous leur extérieur élégant, les modèles Taycan Turbo GT disposent d'un arsenal d'améliorations de performances. La suspension Active Ride de Porsche, avec un réglage spécifique au GT, assure une adhérence et un équilibre tenaces, même dans les virages à grande vitesse. Les freins massifs en céramique offrent une puissance de freinage incroyable. Les sièges baquets en fibre de carbone, que nous avons déjà vus sur la 911 RS, garantissent que le conducteur reste fermement ancré lors des manœuvres de conduite agressives.
Le Taycan Turbo GT avec pack Weissach élimine toute prétention de croisière de luxe. Il perd du poids grâce à des garnitures en fibre de carbone, à la suppression des sièges arrière et à une isolation phonique réduite. Un aileron arrière fixe et des améliorations aérodynamiques renforcent encore sa préparation sur piste. Ces changements le transforment en une arme de piste sans compromis, focalisée sur le laser.
Le duo Porsche Taycan Turbo GT ne se contente pas de redéfinir les limites de la performance des véhicules électriques ; ils offrent un aperçu d'un avenir où les passionnés de conduite n'auront pas à pleurer la perte du moteur à combustion interne. Ils prouvent que l’ère de la performance électrique est arrivée, et c’est plus exaltant que jamais. Bien que cette preuve ait un prix : le Taycan Turbo GT démarre à un peu moins de 198 000 € aux États-Unis (240 000 € en Europe). Il y a cependant de bonnes nouvelles : le pack Weissach est une option « gratuite », faisant du premier outil de piste électrique de Porsche un choix attrayant pour les guerriers engagés du week-end.
