Porsche heeft vandaag de nieuwe Taycan Turbo GT geïntroduceerd, naast zijn op het circuit gerichte broertje, de Taycan Turbo GT met Weissach-pakket. Deze modellen tillen de toch al zinderende prestaties van de Taycan Turbo Sto naar een hoger niveau en beloven de grenzen van de EV-technologie te verleggen.
De Taycan Turbo GT kan een piekvermogen van meer dan 815 kW produceren. Een geavanceerde pulsomvormer van siliciumcarbide duwt elektronen naar de verbeterde achterasmotor, wat zich vertaalt in een meedogenloos koppel en bliksemsnelle acceleratie. Launch Control ontketent tijdelijk een korte stortvloed aan overboostvermogen, wat resulteert in een adembenemende sprint van 0-100 km/u in 2,3 seconden (2,2 seconden met het Weissach-pakket) en zelfs als het vermogen daarna daalt, bereik je nog steeds onder de 7 seconden de 200 km/u.
De vermogenscijfers zijn een beetje lastig: het standaardvermogen voor beide Taycan Turbo GT-modellen is 580 kW of bijna 778 pk. Met de optionele Launch Control loopt dit vermogen op tot 760 kW, zij het slechts voor korte tijd. Als dat genoeg is, is er een Overboost-functie die nog eens 55 kW toevoegt voor een totaal van 815 kW of bijna 1.093 pk. Hoewel dat meer op een espresso lijkt, duurt het maar twee seconden.
Waar deze Taycan-modellen echt in uitblinken, is het snijden van hoeken. Het nauwgezette chassis en de ophanging van Porsche, in combinatie met prestatiegerichte banden en lichtgewicht componenten, zorgen ervoor dat de wendbaarheid past bij de stuwkracht in rechte lijn.
Porsche's ontwikkelingsrijder Lars Kern ging met de nieuwe auto aan de slag en verbrak daarbij records op twee legendarische circuits. Eerst reed hij over de meedogenloze Nordschleife van de Nürburgring, waar hij een nieuw klasserecord vestigde van 7:07.55. Deze keer verbeterde hij maar liefst 26 seconden van zijn vorige record in een Taycan Turbo S en verdiende de Turbo GT de titel van snelste vierdeurs op de Ring, ongeacht hoe hij werd aangedreven. Vervolgens versloeg hij Laguna Seca met een ronde van 1:27.87 in de Taycan Turbo GT met Weissach-pakket, waarmee hij de snelste weglegale EV ooit werd die een ronde op het Californische circuit reed.
"Dit gaat niet alleen over brute kracht", legt Kevin Giek, Vice President van Model Line, uit. “De bekwaamheid van de Taycan op het circuit komt voort uit een perfect afgesteld pakket. Elk systeem, van het accelereren en remmen tot de grip in de bochten en de aerodynamische stabiliteit, werkt harmonieus.”
Onder het stijlvolle exterieur beschikken de Taycan Turbo GT-modellen over een arsenaal aan prestatie-upgrades. Porsche's Active Ride-ophanging, met speciale GT-specifieke afstelling, zorgt voor vasthoudende grip en evenwicht, zelfs in snelle bochten. Enorme keramische remmen zorgen voor een ongelooflijke remkracht. Ondersteunende volledige kuipstoelen van koolstofvezel die we al in de 911 RS hebben gezien, zorgen ervoor dat de bestuurder stevig op zijn plaats blijft tijdens agressieve rijmanoeuvres.
De Taycan Turbo GT met Weissach-pakket maakt elke schijn van luxe cruisen overbodig. Hij bespaart gewicht dankzij de koolstofvezelbekleding, het verwijderen van de achterbank en de verminderde geluidsisolatie. Een vaste achtervleugel en aerodynamische verbeteringen vergroten de circuitgereedheid nog verder. Deze veranderingen transformeren het in een lasergericht, compromisloos baanwapen.
Het Porsche Taycan Turbo GT-duo herdefinieert niet alleen de grenzen van EV-prestaties; ze bieden een kijkje in een toekomst waarin autoliefhebbers niet hoeven te rouwen om het verlies van de verbrandingsmotor. Ze bewijzen dat het tijdperk van elektrische prestaties is aangebroken, en dat is opwindender dan ooit. Hoewel dat bewijs een prijs heeft: de Taycan Turbo GT kost iets minder dan € 198.000 in de VS (€ 240.000 in Europa). Er is echter goed nieuws: het Weissach-pakket is een “gratis” optie, waardoor Porsche’s eerste elektrische circuittool een aantrekkelijke keuze is voor toegewijde weekendstrijders.
