Porsche посылает громкий сигнал остальному автомобильному миру. Пилот компании Ларс Керн проехал на Porsche Taycan Turbo GT по знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг Нордшляйфе в Германии и преодолел круг на 20,82 км всего за 6 минут 55,553 секунды. На этот раз автомобиль станет самым быстрым «серийным» электромобилем, когда-либо передвигавшимся по трассе. Он побил предыдущий рекорд в своей категории более чем на девять секунд.
Ларс Керн — пилот-разработчик Porsche, и он очень хорошо знает эту трассу. Несмотря на это, это новое время является огромным скачком вперед. Он был на 12 секунд быстрее своего собственного рекорда конца 2023 года. В мире скоростных гонок разрыв в 12 секунд огромен. Новый результат был достигнут благодаря использованию нового набора деталей под названием Manthey Kit — самого полного пакета модернизации, который Porsche когда-либо предлагал для одного из своих электромобилей.
Основная причина более высокой скорости заключается в том, как автомобиль движется по воздуху. Комплект Manthey в значительной степени ориентирован на аэродинамику. Инженеры добавили новое заднее антикрыло с пластинами большего размера на концах и специальный передний диффузор, который водители могут регулировать. На скорости 200 км/ч эти детали толкают автомобиль на дорогу с силой 310 кг. Это более чем в три раза превышает прижимную силу стандартного автомобиля (95 кг). При максимальной скорости автомобиля в 309 км/ч эта сила вырастает до 740 кг. Это удерживает автомобиль приклеенным к дороге и помогает ему проходить повороты на гораздо более высоких скоростях.
Скорость также зависит от того, как автомобиль использует электричество. Компания Porsche обновила высоковольтную батарею и детали, контролирующие мощность. Они увеличили силу электрического тока с 1100 до 1300 ампер. Из-за этого мощность подскочила с 580 кВт до 600 кВт, что составляет около 804 лошадиных сил. Когда водителю требуется ускорение, он может использовать «Режим атаки». Это дает автомобилю 730 кВт, или 978 лошадиных сил, за десять секунд. Если водитель трогается с места с помощью лаунчер-контроля, мощность автомобиля может достигать 760 кВт, что составляет 1019 лошадиных сил.
Чтобы справиться со всей этой мощью, автомобиль должен быть легким и иметь хорошее сцепление с дорогой. В комплект Manthey входят 21-дюймовые колеса из кованого алюминия. Эти колеса больше стандартных, но весят на самом деле меньше. Используя титановые болты, Porsche сэкономил на движущихся частях автомобиля около 2,7 кг. Шины также очень широкие. Porsche выбрала шины Pirelli P Zero Trofeo RS, которые на 4 см шире спереди и на 3 см сзади по сравнению с обычной моделью. Эта дополнительная резина помогает автомобилю оставаться устойчивым при быстрой езде.
Автомобиль также должен быстро останавливаться перед крутыми поворотами. Porsche оснастил этот Taycan Turbo GT массивными тормозами. Передние диски имеют ширину 440 мм, а задние — 410 мм. Поскольку машина оставалась устойчивой, Керн мог развивать гораздо большую скорость на самых быстрых участках трассы. В одном конкретном повороте налево он ехал на 14 км/ч быстрее, чем во время своего предыдущего рекордного забега.
Porsche – не единственная компания, борющаяся за корону Нюрбургринга. Другие электромобили также стараются быть самыми быстрыми. Китайский гиперкар Yangwang U9 Xtreme недавно проехал круг за 6 минут 59,157 секунды. У этой машины более 3000 лошадиных сил, но она все равно медленнее, чем Porsche. Другой китайский автомобиль, Xiaomi SU7 Ultra, показал время 7 минут 4,957 секунды. В прошлом Tesla какое-то время удерживала рекорд, но компания не пыталась побить его снова с 2023 года. Все ждут, появится ли в конечном итоге новый Tesla Roadster, чтобы присоединиться к борьбе.
Однако у этих записей есть любопытная сторона. Многие спорят о том, что на самом деле представляет собой «серийный автомобиль». В Porsche говорят, что этот автомобиль имеет значение, потому что любой клиент может купить комплект Manthey на заводе. Однако большинству людей никогда не понадобятся гоночные шины и гигантские крылья только для того, чтобы поехать в магазин. Некоторые другие компании используют прототипы автомобилей, которые даже не продаются, чтобы устанавливать свои рекорды. Кажется, что правила немного размыты, но все равно удивительно видеть, как тяжелый седан весом более 2268 кг движется со скоростью гоночного автомобиля.
Несмотря на запутанные правила, этот рекорд доказывает, что технологии развиваются с головокружительной скоростью. Десять лет назад только самые дорогие суперкары могли проехать круг менее чем за семь минут. Теперь четырехдверный электромобиль может делать это при перевозке пассажиров. Битва между такими брендами, как Porsche, BYD и Xiaomi, имеет большое значение для отрасли. Это заставляет инженеров искать новые способы сделать аккумуляторы лучше, а автомобили безопаснее. Пока эти компании продолжают пытаться превзойти друг друга, производительность электромобилей будет продолжать достигать новых высот.
Если вы когда-нибудь задумывались, каково это — проехать на автомобиле по Нюрбургрингу менее чем за 7 минут, вот видео от Porsche — возможно, вам захочется посмотреть это:
