Porsche wysyła głośny sygnał do reszty świata motoryzacji. Firmowy kierowca Lars Kern pojechał Porsche Taycan Turbo GT po słynnym torze wyścigowym Nürburgring Nordschleife w Niemczech i pokonał okrążenie 20,82 km w zaledwie 6 minut i 55,553 sekundy. Tym razem samochód staje się najszybszym „produkcyjnym” pojazdem elektrycznym, jaki kiedykolwiek jeździł po torze. Pobił poprzedni rekord w swojej kategorii o ponad dziewięć sekund.
Lars Kern jest kierowcą rozwojowym Porsche i bardzo dobrze zna ten tor. Mimo to ten nowy czas jest ogromnym krokiem naprzód. Był o 12 sekund szybszy od swojego rekordu z końca 2023 roku. W świecie wyścigów dużych prędkości różnica 12 sekund jest ogromna. Samochód osiągnął nowy wynik, stosując nowy zestaw części o nazwie Manthey Kit – najbardziej kompletny pakiet ulepszeń, jaki Porsche kiedykolwiek zaoferowało dla jednego ze swoich pojazdów elektrycznych.
Najważniejszym powodem większej prędkości jest sposób, w jaki samochód porusza się w powietrzu. Zestaw Manthey kładzie duży nacisk na aerodynamikę. Inżynierowie dodali nowe tylne skrzydło z większymi płytami na końcach i specjalny przedni dyfuzor, który kierowca może regulować. Przy prędkości 200 km/h części te wpychają samochód na jezdnię z siłą 310 kg. To ponad trzykrotność siły docisku wynoszącej 95 kg w porównaniu do standardowego samochodu. Przy maksymalnej prędkości samochodu wynoszącej 309 km/h siła ta wzrasta do 740 kg. Dzięki temu samochód trzyma się drogi i pomaga w pokonywaniu zakrętów przy znacznie wyższych prędkościach.
Prędkość wynika również ze sposobu, w jaki samochód wykorzystuje energię elektryczną. Porsche zaktualizowało akumulator wysokonapięciowy i części kontrolujące moc. Zwiększyli prąd elektryczny z 1100 do 1300 amperów. Z tego powodu moc wyjściowa wzrosła z 580 kW do 600 kW, co stanowi około 804 KM. Gdy kierowca potrzebuje wsparcia, może skorzystać z „trybu ataku”. Daje to samochodowi 730 kW, czyli 978 koni mechanicznych, przez dziesięć sekund. Jeśli kierowca ruszy z martwego punktu, korzystając z kontroli startu, samochód może osiągnąć 760 kW, czyli 1019 koni mechanicznych.
Aby poradzić sobie z taką mocą, samochód musi być lekki i mieć dużą przyczepność. Zestaw Manthey zawiera 21-calowe koła wykonane z kutego aluminium. Koła te są większe od standardowych, ale w rzeczywistości ważą mniej. Dzięki zastosowaniu tytanowych śrub Porsche pozbyło się około 2,7 kg ruchomych części samochodu. Opony są również bardzo szerokie. Porsche wybrało opony Pirelli P Zero Trofeo RS, które są o 4 cm szersze z przodu i 3 cm szersze z tyłu w porównaniu do normalnego modelu. Ta dodatkowa guma pomaga utrzymać stabilność samochodu podczas szybkiej jazdy.
Samochód musi się także szybko zatrzymywać przed ostrymi zakrętami. Porsche wyposażyło tego Taycana Turbo GT w masywne hamulce. Przednie tarcze mają szerokość 440 mm, a tylne 410 mm. Ponieważ samochód pozostawał tak stabilny, Kern był w stanie jechać ze znacznie większą prędkością na najszybszych odcinkach toru. W jednym konkretnym zakręcie w lewo jechał o 14 km/h szybciej niż podczas swojego poprzedniego rekordowego przejazdu.
Porsche nie jest jedyną firmą walczącą o koronę Nürburgringu. Inne pojazdy elektryczne również starają się być najszybsze. Chiński hipersamochód Yangwang U9 Xtreme przejechał niedawno okrążenie w czasie 6 minut i 59,157 sekundy. Samochód ten miał ponad 3000 koni mechanicznych, a mimo to był wolniejszy od Porsche. Inny chiński samochód, Xiaomi SU7 Ultra, zanotował czas 7 minut i 4,957 sekundy. Tesla utrzymywała ten rekord przez pewien czas w przeszłości, ale od 2023 roku firma nie próbowała go ponownie pobić. Wszyscy czekają, czy nowa Tesla Roadster w końcu pojawi się i dołączy do walki.
Jednak te zapisy mają ciekawą stronę. Wiele osób spiera się, czym tak naprawdę jest „samochód produkcyjny”. Porsche twierdzi, że ten samochód się liczy, ponieważ każdy klient może kupić fabrycznie zestaw Manthey Kit. Jednak większość ludzi nigdy nie potrzebowałaby opon wyścigowych i gigantycznych skrzydeł, aby pojechać do sklepów. Niektóre inne firmy do ustanawiania swoich rekordów wykorzystują samochody prototypowe, które nawet nie są na sprzedaż. Wydaje się, że zasady są nieco niejasne, ale i tak niesamowite jest widzieć, jak ciężki sedan ważący ponad 2268 kg porusza się tak szybko, jak samochód wyścigowy.
Nawet przy niejasnych zasadach ten rekord udowadnia, że technologia rozwija się z zawrotną szybkością. Dziesięć lat temu tylko najdroższe supersamochody mogły przejechać okrążenie w czasie krótszym niż siedem minut. Teraz czterodrzwiowy samochód elektryczny może to zrobić, przewożąc pasażerów. Bitwa między markami takimi jak Porsche, BYD i Xiaomi jest świetna dla branży. Zmusza to inżynierów do znalezienia nowych sposobów na ulepszenie akumulatorów i zwiększenie bezpieczeństwa samochodów. Dopóki te firmy będą się prześcigać, osiągi pojazdów elektrycznych będą osiągać coraz to nowe poziomy.
Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, jak to jest prowadzić samochód po torze Nürburgring w czasie krótszym niż 7 minut, oto film od Porsche – być może zechcesz usiąść i obejrzeć ten film:
