포르쉐는 나머지 자동차 업계에 큰 메시지를 보내고 있습니다. 회사 드라이버인 라르스 케른(Lars Kern)은 포르쉐 타이칸 터보 GT를 타고 독일의 유명한 뉘르부르크링 노르드슐라이페 경주 트랙을 돌며 20.82km 랩을 단 6분 55.553초 만에 완주했습니다. 이번에는 자동차가 서킷을 도는 가장 빠른 "생산" 전기 자동차가 되었습니다. 이는 해당 카테고리의 이전 기록을 9초 이상 앞섰습니다.
Lars Kern은 포르쉐의 개발 드라이버이며 이 트랙을 아주 잘 알고 있습니다. 그럼에도 불구하고 이 새로운 시대는 엄청난 도약이다. 그는 2023년 후반 자신의 기록보다 12초 빨랐습니다. 고속 경주의 세계에서 12초의 차이는 엄청납니다. 이 자동차는 만타이 키트(Manthey Kit)라는 새로운 부품 세트를 사용하여 새로운 결과를 달성했습니다. 이는 포르쉐가 EV 중 하나에 대해 제공한 가장 완벽한 업그레이드 패키지입니다.
속도가 빨라지는 가장 큰 이유는 자동차가 공중에서 움직이는 방식 때문입니다. Manthey 키트는 공기역학에 중점을 두고 있습니다. 엔지니어들은 끝에 더 큰 플레이트가 있는 새로운 리어 윙과 운전자가 조정할 수 있는 특수 전면 디퓨저를 추가했습니다. 200km/h의 속도에서 이 부품들은 310kg의 힘으로 자동차를 도로 위로 밀어냅니다. 이는 표준 차량이 만들어내는 다운포스 95kg의 3배가 넘는 수치입니다. 자동차의 최고 속도 309km/h에서는 그 힘이 740kg까지 증가합니다. 이렇게 하면 자동차가 도로에 달라붙어 훨씬 더 빠른 속도로 회전하는 데 도움이 됩니다.
속도는 자동차가 전기를 사용하는 방식에서도 나옵니다. 포르쉐는 고전압 배터리와 전력을 제어하는 부품을 업데이트했습니다. 그들은 전류를 1,100암페어에서 1,300암페어로 늘렸습니다. 이로 인해 출력은 580kW에서 600kW로 약 804마력으로 늘어났다. 운전자에게 부스트가 필요할 때 "공격 모드"를 사용할 수 있습니다. 이는 자동차에 10초 동안 730kW, 즉 978마력을 제공합니다. 운전자가 런치 컨트롤을 사용해 정지 상태에서 출발하면 차량은 760kW, 즉 1,019마력에 도달할 수 있다.
그 모든 힘을 감당하려면 자동차가 가벼워야 하고 접지력이 좋아야 합니다. Manthey 키트에는 단조 알루미늄으로 제작된 21인치 휠이 포함되어 있습니다. 이 바퀴는 표준 바퀴보다 크지만 실제로는 무게가 더 가볍습니다. 포르쉐는 티타늄 볼트를 사용하여 자동차의 움직이는 부분을 약 2.7kg 줄였습니다. 타이어 폭도 매우 넓습니다. 포르쉐는 일반 모델에 비해 앞쪽이 4cm, 뒤쪽이 3cm 더 넓은 Pirelli P Zero Trofeo RS 타이어를 선택했습니다. 이 여분의 고무는 빠르게 달릴 때 자동차가 안정적으로 유지되도록 도와줍니다.
또한 자동차는 날카로운 코너에 앞서 신속하게 정지해야 합니다. 포르쉐는 이 타이칸 터보 GT에 대규모 브레이크를 장착했습니다. 전면 디스크의 너비는 440mm이고 후면 디스크의 너비는 410mm입니다. 차가 매우 안정적으로 유지되었기 때문에 Kern은 트랙의 가장 빠른 구간에서 훨씬 더 빠른 속도를 낼 수 있었습니다. 특정 좌회전에서 그는 이전 기록보다 14km/h 더 빠르게 달렸습니다.
뉘르부르크링 왕관을 놓고 싸우는 회사는 포르쉐만이 아닙니다. 다른 EV들도 가장 빠른 속도를 내기 위해 노력하고 있습니다. 양왕 U9 익스트림이라는 중국산 하이퍼카가 최근 6분 59초157의 랩타임을 기록했다. 그 차는 3,000마력이 넘었지만 여전히 포르쉐보다 느렸습니다. 또 다른 중국차인 샤오미 SU7 울트라는 7분 4.957초를 기록했다. 테슬라는 과거 한동안 이 기록을 보유했지만, 회사는 2023년 이후 다시 이 기록을 깨려는 시도를 하지 않았습니다. 모두가 신형 테슬라 로드스터가 결국 나타나 그 싸움에 동참할지 지켜보고 있습니다.
하지만 이 기록에는 흥미로운 측면이 있습니다. 많은 사람들이 "생산 차량"이 실제로 무엇인지에 대해 논쟁을 벌입니다. 포르쉐는 모든 고객이 공장에서 Manthey 키트를 구입할 수 있기 때문에 이 차가 중요하다고 말합니다. 그러나 대부분의 사람들은 상점까지 운전하기 위해 경주용 타이어와 거대한 날개가 필요하지 않습니다. 다른 회사에서는 판매용도 아닌 프로토타입 자동차를 사용해 기록을 세우는 경우도 있습니다. 규칙이 좀 모호한 것 같지만, 무게가 2,268kg이 넘는 무거운 세단이 경주용 자동차만큼 빠르게 움직이는 모습은 여전히 놀랍습니다.
혼란스러운 규칙에도 불구하고 이 기록은 기술이 무서운 속도로 움직이고 있음을 증명합니다. 10년 전에는 가장 비싼 슈퍼카만이 랩을 7분 이내에 완주할 수 있었습니다. 이제 4도어 전기 자동차는 승객을 태우면서 이를 수행할 수 있습니다. Porsche, BYD, Xiaomi와 같은 브랜드 간의 전쟁은 업계에 큰 영향을 미칩니다. 이는 엔지니어들이 배터리를 더 좋게 만들고 자동차를 더 안전하게 만드는 새로운 방법을 찾도록 강요합니다. 이들 회사가 계속해서 서로를 이기기 위해 노력하는 한, 전기 자동차 성능은 계속해서 새로운 정점에 도달할 것입니다.
뉘르부르크링을 7분 안에 운전하는 것이 어떤 것인지 궁금하신 분은 포르쉐에서 제공하는 동영상을 시청해 보세요. 앉아서 이 동영상을 시청해 보세요.
