Porsche, otomotiv dünyasının geri kalanına güçlü bir mesaj gönderiyor. Şirketin sürücüsü Lars Kern, Porsche Taycan Turbo GT ile Almanya'nın ünlü Nürburgring Nordschleife yarış pistinde tur attı ve 20,82 kilometrelik turu yalnızca 6 dakika 55.553 saniyede tamamladı. Bu sefer araba, pistte dolaşan en hızlı "üretim" elektrikli araç haline geliyor. Kendi kategorisinde önceki rekoru dokuz saniyeden fazla geride bıraktı.
Lars Kern, Porsche'nin geliştirme pilotu ve bu pisti çok iyi biliyor. Öyle olsa bile, bu yeni zaman ileriye doğru büyük bir sıçramadır. 2023'ün sonundaki kendi rekorundan 12 saniye daha hızlıydı. Yüksek hızlı yarış dünyasında 12 saniyelik bir fark çok büyük. Araba yeni sonuca, Porsche'nin EV'lerinden biri için şimdiye kadar sunduğu en eksiksiz yükseltme paketi olan Manthey Kit adı verilen yeni bir parça seti kullanarak ulaştı.
Daha hızlı hızın en büyük nedeni arabanın havada nasıl hareket ettiğidir. Manthey Kit ağırlıklı olarak aerodinamiğe odaklanıyor. Mühendisler, uçlarında daha büyük plakalar bulunan yeni bir arka kanat ve sürücülerin ayarlayabileceği özel bir ön difüzör ekledi. Bu parçalar, 200 km/saat hızla aracı 310 kg kuvvetle yola doğru iter. Bu, standart otomobilin ürettiği 95 kg'lık bastırma kuvvetinin üç katından fazladır. Otomobilin azami hızı olan 309 km/saat'te bu kuvvet 740 kg'a çıkıyor. Bu, arabanın yola yapışık kalmasını sağlar ve çok daha yüksek hızlarda dönüş yapmasına yardımcı olur.
Hız aynı zamanda otomobilin elektriği kullanma şeklinden de kaynaklanıyor. Porsche, yüksek voltajlı bataryayı ve gücü kontrol eden parçaları güncelledi. Elektrik akımını 1.100 amperden 1.300 ampere çıkardılar. Bu nedenle güç çıkışı 580 kW'tan 600 kW'a, yani yaklaşık 804 beygir gücüne çıktı. Sürücü desteğe ihtiyaç duyduğunda "Saldırı Modu"nu kullanabilir. Bu, araca on saniye boyunca 730 kW veya 978 beygir gücü verir. Sürücü kalkış kontrolünü kullanarak tam duruştan yola çıkarsa araç 1.019 beygir gücü olan 760 kW'a ulaşabiliyor.
Tüm bu gücün üstesinden gelebilmek için otomobilin hafif olması ve çok fazla yol tutuşuna sahip olması gerekiyor. Manthey Kiti, dövme alüminyumdan yapılmış 21 inç jantlar içerir. Bu tekerlekler standart olanlardan daha büyüktür ancak aslında daha hafiftirler. Porsche, titanyum cıvatalar kullanarak arabanın hareketli parçalarını yaklaşık 2,7 kg tıraşladı. Lastikler de oldukça geniş. Porsche, normal modele göre önde 4 cm, arkada 3 cm daha geniş olan Pirelli P Zero Trofeo RS lastiklerini tercih etti. Bu ekstra kauçuk, hızlı giderken aracın sabit kalmasına yardımcı olur.
Ayrıca keskin virajlardan önce aracın hızla durması gerekiyor. Porsche, bu Taycan Turbo GT'yi devasa frenlerle donattı. Ön diskler 440 mm genişliğinde, arka diskler ise 410 mm genişliğindedir. Araç çok stabil kaldığı için Kern, pistin en hızlı bölümlerinde çok daha fazla hız taşımayı başardı. Belirli bir sola dönüşte, önceki rekor koşusunda olduğundan 14 km/saat daha hızlı gidiyordu.
Nürburgring tacı için mücadele eden tek şirket Porsche değil. Diğer EV'ler de en hızlı olmaya çalışıyor. Yangwang U9 Xtreme adlı Çin hiper otomobili kısa süre önce 6 dakika 59.157 saniyede bir tur attı. Bu arabanın 3.000 beygirden fazla gücü vardı ama yine de Porsche'den daha yavaştı. Bir başka Çin otomobili olan Xiaomi SU7 Ultra ise 7 dakika 4.957 saniyelik bir süre kaydetti. Rekoru geçmişte bir süre Tesla elinde tutuyordu ancak şirket 2023'ten beri bu rekoru bir daha kırmayı denemedi. Herkes yeni Tesla Roadster'ın sonunda bu mücadeleye katılıp katılmayacağını görmek için bekliyor.
Ancak bu kayıtların ilginç bir tarafı da var. Birçok kişi bir "üretim arabasının" gerçekte ne olduğunu tartışıyor. Porsche, bu arabanın önemli olduğunu çünkü herhangi bir müşterinin Manthey Kitini fabrikadan satın alabileceğini söylüyor. Ancak çoğu insan sadece mağazalara gitmek için asla yarış lastiklerine ve dev kanatlara ihtiyaç duymaz. Bazı firmalar ise satışta bile olmayan prototip arabaları kullanarak rekor kırıyor. Kurallar biraz bulanık gibi görünüyor, ancak yine de 2.268 kg'ın üzerindeki ağır bir sedanın bir yarış arabası kadar hızlı hareket ettiğini görmek şaşırtıcı.
Kafa karıştırıcı kurallara rağmen bu rekor, teknolojinin baş döndürücü bir hızla ilerlediğini kanıtlıyor. On yıl önce yalnızca en pahalı süper arabalar bir turu yedi dakikanın altında bitirebiliyordu. Artık dört kapılı bir elektrikli otomobil bunu yolcu taşırken de yapabiliyor. Porsche, BYD ve Xiaomi gibi markalar arasındaki mücadele sektör için harika. Mühendisleri pilleri daha iyi ve arabaları daha güvenli hale getirmenin yeni yollarını bulmaya zorluyor. Bu şirketler birbirlerini yenmeye çalıştıkları sürece elektrikli araç performansı yeni zirvelere ulaşmaya devam edecek.
Nürburgring'de bir araba ile 7 dakikanın altında bir sürüş yapmanın nasıl bir şey olduğunu merak ettiyseniz, işte size Porsche'den bir video; bunun için oturmak isteyebilirsiniz:
