A Porsche está enviando uma mensagem forte ao resto do mundo automotivo. O piloto da empresa, Lars Kern, conduziu o Porsche Taycan Turbo GT pelo famoso autódromo de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha, e terminou a volta de 20,82 km em apenas 6 minutos e 55,553 segundos. Desta vez, o carro é o veículo elétrico de “produção” mais rápido que já percorreu o circuito. Bateu o recorde anterior da sua categoria por mais de nove segundos.
Lars Kern é piloto de desenvolvimento da Porsche e conhece muito bem esta pista. Mesmo assim, este novo tempo é um grande salto em frente. Ele foi 12 segundos mais rápido do que seu próprio recorde do final de 2023. No mundo das corridas de alta velocidade, uma diferença de 12 segundos é enorme. O carro alcançou o novo resultado usando um novo conjunto de peças chamado Manthey Kit – o pacote de atualização mais completo que a Porsche já ofereceu para um de seus EVs.
A maior razão para a velocidade mais rápida é a forma como o carro se move no ar. O Kit Manthey concentra-se fortemente na aerodinâmica. Os engenheiros adicionaram uma nova asa traseira com placas maiores nas extremidades e um difusor dianteiro especial que os motoristas podem ajustar. A uma velocidade de 200 km/h, essas peças empurram o carro para a estrada com 310 kg de força. Isso é mais de três vezes os 95 kg de força descendente que o carro padrão produz. Na velocidade máxima do carro, de 309 km/h, essa força aumenta para 740 kg. Isso mantém o carro colado à estrada e o ajuda a fazer curvas em velocidades muito mais altas.
A velocidade também vem da maneira como o carro usa eletricidade. A Porsche atualizou a bateria de alta tensão e as peças que controlam a energia. Eles aumentaram a corrente elétrica de 1.100 para 1.300 amperes. Por causa disso, a potência saltou de 580 kW para 600 kW, o que equivale a cerca de 804 cavalos de potência. Quando o motorista precisa de um impulso, ele pode usar o “Modo de Ataque”. Isso dá ao carro 730 kW, ou 978 cavalos de potência, por dez segundos. Se o motorista partir de uma parada total usando o controle de lançamento, o carro pode atingir 760 kW, o que equivale a 1.019 cavalos de potência.
Para aguentar toda essa potência, o carro precisa ser leve e ter muita aderência. O Kit Manthey inclui rodas de 21 polegadas em alumínio forjado. Essas rodas são maiores que as padrão, mas na verdade pesam menos. Usando parafusos de titânio, a Porsche reduziu cerca de 2,7 kg das partes móveis do carro. Os pneus também são muito largos. A Porsche escolheu pneus Pirelli P Zero Trofeo RS que são 4 cm mais largos na frente e 3 cm mais largos na traseira em comparação com o modelo normal. Essa borracha extra ajuda o carro a permanecer estável em alta velocidade.
O carro também precisa parar rapidamente antes de curvas fechadas. A Porsche equipou este Taycan Turbo GT com freios enormes. Os discos dianteiros têm 440 mm de largura, enquanto os traseiros têm 410 mm. Como o carro permaneceu tão estável, Kern foi capaz de transportar muito mais velocidade nas seções mais rápidas da pista. Em uma curva específica para a esquerda, ele estava 14 km/h mais rápido do que durante sua corrida recorde anterior.
A Porsche não é a única empresa que luta pela coroa de Nürburgring. Outros EVs também estão tentando ser os mais rápidos. Um hipercarro chinês chamado Yangwang U9 Xtreme recentemente fez uma volta em 6 minutos e 59,157 segundos. Esse carro tem mais de 3.000 cavalos de potência, mas ainda assim era mais lento que o Porsche. Outro carro chinês, o Xiaomi SU7 Ultra, registrou o tempo de 7 minutos e 4.957 segundos. A Tesla manteve o recorde por um tempo no passado, mas a empresa não tenta quebrá-lo novamente desde 2023. Todos estão esperando para ver se o novo Tesla Roadster eventualmente aparecerá para se juntar à luta.
Há um lado curioso nesses registros, no entanto. Muitas pessoas discutem sobre o que realmente é um “carro de produção”. A Porsche diz que este carro conta porque qualquer cliente pode comprar o Kit Manthey de fábrica. No entanto, a maioria das pessoas nunca precisaria de pneus de corrida e asas gigantes apenas para ir às lojas. Algumas outras empresas usam protótipos de carros que nem sequer estão à venda para estabelecer seus recordes. Parece que as regras são um pouco confusas, mas ainda é incrível ver um sedã pesado que pesa mais de 2.268 kg se mover tão rápido quanto um carro de corrida.
Mesmo com as regras confusas, este registo prova que a tecnologia está a avançar a uma velocidade vertiginosa. Há dez anos, apenas os supercarros mais caros conseguiam terminar uma volta em menos de sete minutos. Agora, um carro elétrico de quatro portas pode fazer isso enquanto transporta passageiros. A batalha entre marcas como Porsche, BYD e Xiaomi é grande para a indústria. Isso força os engenheiros a encontrar novas maneiras de tornar as baterias melhores e os carros mais seguros. Enquanto essas empresas continuarem tentando vencer umas às outras, o desempenho dos veículos elétricos continuará a atingir novos patamares.
Se você já se perguntou como é dirigir um carro em Nürburgring em menos de 7 minutos, aqui está um vídeo da Porsche - você pode querer assistir a este:
