ترسل بورش رسالة عالية إلى بقية عالم السيارات. وقاد سائق الشركة لارس كيرن سيارة بورشه تايكان توربو جي تي حول مضمار سباق نوربورغرينغ نوردشلايفه الشهير في ألمانيا، وأنهى السباق الذي يبلغ طوله 20.82 كلم في 6 دقائق و55.553 ثانية فقط. هذه المرة تجعل السيارة أسرع سيارة كهربائية "إنتاجية" تتجول في الحلبة على الإطلاق. لقد حطمت الرقم القياسي السابق لفئتها بأكثر من تسع ثوان.
لارس كيرن هو سائق التطوير لدى بورشه، وهو يعرف هذا المسار جيدًا. ومع ذلك، فإن هذا الوقت الجديد يمثل قفزة هائلة إلى الأمام. لقد كان أسرع بـ 12 ثانية من الرقم القياسي الذي سجله منذ أواخر عام 2023. وفي عالم السباقات عالية السرعة، تعد الفجوة البالغة 12 ثانية ضخمة. وحققت السيارة النتيجة الجديدة باستخدام مجموعة جديدة من الأجزاء تسمى Manthey Kit، وهي حزمة الترقية الأكثر اكتمالاً التي قدمتها بورشه على الإطلاق لإحدى سياراتها الكهربائية.
السبب الأكبر للسرعة الأكبر هو كيفية تحرك السيارة في الهواء. تركز مجموعة Manthey Kit بشكل كبير على الديناميكا الهوائية. أضاف المهندسون جناحًا خلفيًا جديدًا بألواح أكبر في الأطراف ومشتت أمامي خاص يمكن للسائقين تعديله. وبسرعة 200 كم/ساعة، تدفع هذه الأجزاء السيارة إلى أسفل على الطريق بقوة قدرها 310 كجم. وهذا يعادل ثلاثة أضعاف القوة الضاغطة التي توفرها السيارة القياسية والتي تبلغ 95 كجم. وعند السرعة القصوى للسيارة البالغة 309 كم/ساعة، تزداد هذه القوة إلى 740 كجم. وهذا يبقي السيارة ملتصقة بالطريق ويساعدها على التناوب بسرعات أعلى بكثير.
وتأتي السرعة أيضًا من الطريقة التي تستخدم بها السيارة الكهرباء. فقد قامت بورشه بتحديث البطارية ذات الجهد العالي والأجزاء التي تتحكم في الطاقة. قاموا بزيادة التيار الكهربائي من 1100 إلى 1300 أمبير. وبسبب هذا، قفز إنتاج الطاقة من 580 كيلوواط إلى 600 كيلوواط، أي حوالي 804 حصانا. عندما يحتاج السائق إلى تعزيز، يمكنه استخدام "وضع الهجوم". وهذا يمنح السيارة قوة 730 كيلووات، أو 978 حصانًا، لمدة عشر ثوانٍ. وإذا انطلق السائق من نقطة التوقف باستخدام نظام التحكم في الانطلاق، فيمكن أن تصل قوة السيارة إلى 760 كيلووات، أي 1019 حصانًا.
للتعامل مع كل هذه القوة، يجب أن تكون السيارة خفيفة وتتمتع بقدر كبير من الثبات. تشتمل مجموعة Manthey Kit على عجلات مقاس 21 بوصة مصنوعة من الألومنيوم المطروق. هذه العجلات أكبر من العجلات القياسية، لكنها في الواقع تزن أقل. وباستخدام براغي من التيتانيوم، تمكنت بورشه من خفض حوالي 2.7 كجم من الأجزاء المتحركة في السيارة. الإطارات أيضًا واسعة جدًا. واختارت بورشه إطارات Pirelli P Zero Trofeo RS التي يبلغ عرضها 4 سم في الأمام و3 سم في الخلف مقارنة بالطراز العادي. يساعد هذا المطاط الإضافي السيارة على البقاء ثابتة عند السير بسرعة.
تحتاج السيارة أيضًا إلى التوقف بسرعة قبل المنعطفات الحادة. زودت بورش سيارة تايكان توربو جي تي بمكابح ضخمة. يبلغ عرض الأقراص الأمامية 440 ملم، بينما يبلغ عرض الأقراص الخلفية 410 ملم. نظرًا لأن السيارة ظلت مستقرة جدًا، كان كيرن قادرًا على حمل سرعة أكبر بكثير عبر أسرع أقسام المسار. وفي منعطف واحد محدد جهة اليسار، كان يسير بسرعة أسرع بمقدار 14 كم/ساعة مما كان عليه خلال سجله القياسي السابق.
بورشه ليست الشركة الوحيدة التي تتنافس على لقب نوربورغرينغ. تحاول المركبات الكهربائية الأخرى أيضًا أن تكون الأسرع. قطعت سيارة صينية خارقة تسمى Yangwang U9 Xtreme مؤخرًا دورة في 6 دقائق و59.157 ثانية. تتمتع تلك السيارة بقوة تزيد عن 3000 حصان، لكنها لا تزال أبطأ من سيارة بورش. وسجلت سيارة صينية أخرى، وهي Xiaomi SU7 Ultra، زمنا قدره 7 دقائق و4.957 ثانية. احتفظت شركة تيسلا بالرقم القياسي لفترة في الماضي، لكن الشركة لم تحاول تحطيمه مرة أخرى منذ عام 2023. وينتظر الجميع لمعرفة ما إذا كانت سيارة تيسلا رودستر الجديدة ستظهر في النهاية للانضمام إلى المعركة.
ومع ذلك، هناك جانب غريب لهذه السجلات. يتجادل الكثير من الناس حول ماهية "سيارة الإنتاج" حقًا. تقول بورش أن هذه السيارة مهمة لأن أي عميل يمكنه شراء مجموعة Manthey Kit من المصنع. ومع ذلك، لن يحتاج معظم الناس أبدًا إلى إطارات السباق والأجنحة العملاقة فقط للقيادة إلى المتاجر. تستخدم بعض الشركات الأخرى سيارات نموذجية غير معروضة للبيع حتى لتعيين سجلاتها. يبدو أن القواعد غير واضحة بعض الشيء، ولكن لا يزال من المدهش رؤية سيارة سيدان ثقيلة تزن أكثر من 2268 كجم تتحرك بسرعة سيارة السباق.
وحتى مع القواعد المربكة، فإن هذا السجل يثبت أن التكنولوجيا تتحرك بسرعة مذهلة. قبل عشر سنوات، كانت أغلى السيارات الفاخرة فقط هي التي يمكنها إنهاء دورة في أقل من سبع دقائق. والآن، يمكن لسيارة كهربائية بأربعة أبواب القيام بذلك أثناء نقل الركاب. تعتبر المعركة بين العلامات التجارية مثل Porsche وBYD وXiaomi أمرًا رائعًا بالنسبة لهذه الصناعة. إنه يجبر المهندسين على إيجاد طرق جديدة لجعل البطاريات أفضل والسيارات أكثر أمانًا. وطالما استمرت هذه الشركات في محاولة التغلب على بعضها البعض، فإن أداء السيارة الكهربائية سيستمر في الوصول إلى آفاق جديدة.
إذا تساءلت يومًا كيف تبدو قيادة السيارة حول نوربورغرينغ في أقل من 7 دقائق، فإليك مقطع فيديو من بورش - قد ترغب في الجلوس لمشاهدة هذا الفيديو:
