Porsche sänder ett högljutt meddelande till resten av fordonsvärlden. Företagets förare Lars Kern körde Porsche Taycan Turbo GT runt den berömda racerbanan Nürburgring Nordschleife i Tyskland och han avslutade 20,82 km varvet på bara 6 minuter och 55,553 sekunder. Den här gången gör bilen till det snabbaste "produktions" elfordonet som någonsin åkt runt kretsen. Det slog det tidigare rekordet för sin kategori med mer än nio sekunder.
Lars Kern är en utvecklingsförare för Porsche, och han kan denna bana mycket väl. Trots det är denna nya tid ett enormt steg framåt. Han var 12 sekunder snabbare än sitt eget rekordlopp från slutet av 2023. I en värld av höghastighetsracing är ett gap på 12 sekunder enormt. Bilen uppnådde det nya resultatet med en ny uppsättning delar som kallas Manthey Kit - det mest kompletta uppgraderingspaketet som Porsche någonsin har erbjudit för en av sina elbilar.
Den största anledningen till den högre hastigheten är hur bilen rör sig genom luften. Manthey Kit fokuserar mycket på aerodynamik. Ingenjörer lade till en ny bakvinge med större plåtar på ändarna och en speciell främre diffusor som förarna kan justera. Med en hastighet av 200 km/h trycker dessa delar ner bilen på vägen med 310 kg kraft. Det är mer än tre gånger den 95 kg downforce som standardbilen gör. Vid bilens topphastighet på 309 km/h växer den kraften till 740 kg. Detta håller bilen klistrad på vägen och hjälper den att svänga i mycket högre hastigheter.
Hastigheten kommer också från hur bilen använder el. Porsche uppdaterade högspänningsbatteriet och de delar som styr strömmen. De ökade den elektriska strömmen från 1 100 till 1 300 ampere. På grund av detta hoppade effektuttaget från 580 kW till 600 kW, vilket är cirka 804 hästkrafter. När föraren behöver ett uppsving kan de använda "Attack Mode". Det ger bilen 730 kW, eller 978 hästkrafter, i tio sekunder. Om föraren startar från ett dödläge med hjälp av launch control kan bilen nå 760 kW, vilket är 1 019 hästkrafter.
För att klara all den kraften behöver bilen vara lätt och ha mycket grepp. Manthey Kit innehåller 21-tums hjul gjorda av smidd aluminium. Dessa hjul är större än de vanliga, men de väger faktiskt mindre. Genom att använda titanbultar rakade Porsche bort cirka 2,7 kg från de rörliga delarna av bilen. Däcken är också väldigt breda. Porsche valde Pirelli P Zero Trofeo RS-däck som är 4 cm bredare fram och 3 cm bredare bak jämfört med normalmodellen. Detta extra gummi hjälper bilen att hålla sig stabil när den kör fort.
Bilen behöver också stanna snabbt innan skarpa kurvor. Porsche utrustade denna Taycan Turbo GT med massiva bromsar. De främre skivorna är 440 mm breda, medan de bakre är 410 mm. Eftersom bilen höll sig så stabil kunde Kern bära mycket mer fart genom de snabbaste delarna av banan. I en specifik vänstersväng gick han 14 km/h snabbare än han gjorde under sitt tidigare rekordlopp.
Porsche är inte det enda företaget som slåss om Nürburgring-kronan. Andra elbilar försöker också vara snabbast. En kinesisk hyperbil kallad Yangwang U9 Xtreme gjorde nyligen ett varv på 6 minuter och 59,157 sekunder. Den bilen har mer än 3 000 hästkrafter, men den var fortfarande långsammare än Porschen. En annan kinesisk bil, Xiaomi SU7 Ultra, spelade in en tid på 7 minuter och 4,957 sekunder. Tesla hade rekordet ett tag tidigare, men företaget har inte försökt slå det igen sedan 2023. Alla väntar på att se om den nya Tesla Roadster så småningom kommer att dyka upp för att gå med i kampen.
Det finns dock en märklig sida av dessa rekord. Många tvistar om vad en "produktionsbil" egentligen är. Porsche säger att den här bilen räknas eftersom alla kunder kan köpa Manthey Kit från fabriken. De flesta skulle dock aldrig behöva racingdäck och gigantiska vingar bara för att köra till butikerna. Vissa andra företag använder prototypbilar som inte ens är till salu för att sätta sina rekord. Det verkar som om reglerna är lite suddiga, men det är fortfarande fantastiskt att se en tung sedan som väger över 2 268 kg röra sig lika snabbt som en racerbil.
Även med de förvirrande reglerna bevisar detta rekord att tekniken rör sig i en rasande hastighet. För tio år sedan var det bara de dyraste superbilarna som klarade ett varv på under sju minuter. Nu kan en fyrdörrars elbil göra det samtidigt som passagerare. Kampen mellan märken som Porsche, BYD och Xiaomi är bra för branschen. Det tvingar ingenjörer att hitta nya sätt att göra batterier bättre och bilar säkrare. Så länge dessa företag fortsätter att försöka slå varandra, kommer elfordonsprestanda att fortsätta att nå nya höjder.
Om du någonsin undrat hur det är att köra en bil runt Nürburgring under 7 minuter, här är en video från Porsche - du kanske vill sitta ner för den här:
