Porsche sta inviando un messaggio forte al resto del mondo automobilistico. Il pilota dell'azienda Lars Kern ha guidato la Porsche Taycan Turbo GT sul famoso circuito Nürburgring Nordschleife in Germania e ha concluso il giro di 20,82 km in soli 6 minuti e 55,553 secondi. Questa volta rende l'auto il veicolo elettrico di "produzione" più veloce che abbia mai percorso un circuito. Ha battuto il precedente record della sua categoria di oltre nove secondi.
Lars Kern è un pilota di sviluppo della Porsche e conosce molto bene questa pista. Anche così, questo nuovo tempo rappresenta un enorme balzo in avanti. Era 12 secondi più veloce del suo record della fine del 2023. Nel mondo delle corse ad alta velocità, un divario di 12 secondi è enorme. L'auto ha raggiunto il nuovo risultato utilizzando un nuovo set di parti chiamato Manthey Kit, il pacchetto di aggiornamento più completo che Porsche abbia mai offerto per uno dei suoi veicoli elettrici.
Il motivo principale della maggiore velocità è il modo in cui l'auto si muove nell'aria. Il kit Manthey si concentra fortemente sull'aerodinamica. Gli ingegneri hanno aggiunto una nuova ala posteriore con piastre più grandi alle estremità e uno speciale diffusore anteriore che i conducenti possono regolare. A una velocità di 200 km/h questi componenti spingono l'auto sulla strada con una forza di 310 kg. Si tratta di più di tre volte i 95 kg di carico aerodinamico prodotti dall’auto standard. Alla velocità massima di 309 km/h, la forza raggiunge i 740 kg. Ciò mantiene l'auto incollata alla strada e la aiuta a svoltare a velocità molto più elevate.
La velocità deriva anche dal modo in cui l'auto utilizza l'elettricità. Porsche ha aggiornato la batteria ad alta tensione e le parti che controllano l'energia. Aumentarono la corrente elettrica da 1.100 a 1.300 A. Per questo motivo la potenza è passata da 580 kW a 600 kW, ovvero circa 804 cavalli. Quando il conducente ha bisogno di una spinta, può utilizzare la "Modalità di attacco". Ciò dà all'auto 730 kW, o 978 cavalli, per dieci secondi. Se il guidatore parte da fermo utilizzando il launch control, l'auto può raggiungere i 760 kW, ovvero 1.019 cavalli.
Per gestire tutta quella potenza, l’auto deve essere leggera e avere molta aderenza. Il Kit Manthey comprende ruote da 21 pollici in alluminio forgiato. Queste ruote sono più grandi di quelle standard, ma in realtà pesano meno. Utilizzando bulloni in titanio, Porsche ha ridotto di circa 2,7 kg le parti mobili della vettura. Anche i pneumatici sono molto larghi. Porsche ha scelto pneumatici Pirelli P Zero Trofeo RS che sono più larghi di 4 cm all'anteriore e di 3 cm al posteriore rispetto al modello normale. Questa gomma extra aiuta l'auto a rimanere stabile quando va veloce.
Inoltre, l'auto deve fermarsi rapidamente prima delle curve strette. Porsche ha dotato questa Taycan Turbo GT di freni enormi. I dischi anteriori sono larghi 440 mm, mentre quelli posteriori sono 410 mm. Poiché la vettura è rimasta così stabile, Kern è stato in grado di portare molta più velocità nelle sezioni più veloci della pista. In una specifica svolta a sinistra, stava andando 14 km/h più veloce di quanto avesse fatto durante il suo precedente record.
Porsche non è l'unica azienda a lottare per il titolo del Nürburgring. Anche altri veicoli elettrici stanno cercando di essere i più veloci. Una hypercar cinese chiamata Yangwang U9 Xtreme ha recentemente fatto un giro in 6 minuti e 59,157 secondi. Quell’auto aveva più di 3.000 cavalli, eppure era comunque più lenta della Porsche. Un'altra vettura cinese, la Xiaomi SU7 Ultra, ha registrato un tempo di 7 minuti e 4.957 secondi. Tesla ha detenuto il record per un po' di tempo in passato, ma l'azienda non tenta di superarlo di nuovo dal 2023. Tutti aspettano di vedere se la nuova Tesla Roadster alla fine si presenterà per unirsi alla lotta.
C’è però un lato curioso in questi documenti. Molte persone discutono su cosa sia realmente una "macchina di serie". Porsche afferma che questa vettura conta perché qualsiasi cliente può acquistare il kit Manthey dalla fabbrica. Tuttavia, la maggior parte delle persone non avrebbe mai bisogno di pneumatici da corsa e ali giganti solo per andare a fare la spesa. Alcune altre aziende utilizzano prototipi di auto che non sono nemmeno in vendita per stabilire i propri record. Sembra che le regole siano un po' confuse, ma è comunque sorprendente vedere una berlina pesante che pesa oltre 2.268 kg muoversi alla stessa velocità di un'auto da corsa.
Nonostante le regole confuse, questo record dimostra che la tecnologia si sta muovendo a una velocità vertiginosa. Dieci anni fa, solo le supercar più costose potevano finire un giro in meno di sette minuti. Ora, un’auto elettrica a quattro porte può farlo trasportando passeggeri. La battaglia tra marchi come Porsche, BYD e Xiaomi è eccezionale per il settore. Costringe gli ingegneri a trovare nuovi modi per migliorare le batterie e rendere le auto più sicure. Finché queste aziende continueranno a battersi a vicenda, le prestazioni dei veicoli elettrici continueranno a raggiungere nuovi traguardi.
Se ti sei mai chiesto com'è guidare un'auto intorno al Nürburgring in meno di 7 minuti, ecco un video di Porsche: potresti sederti per questo:
