ポルシェは他の自動車業界に大きなメッセージを送っています。同社ドライバーのラース・ケルンは、ポルシェ タイカン ターボ GT に乗ってドイツの有名なニュルブルクリンク北コース サーキットを周回し、20.82 km のラップをわずか 6 分 55.553 秒で完走しました。今回の車は、これまでサーキットを走行した中で最速の「市販」電気自動車となった。このカテゴリーのこれまでの記録を9秒以上上回りました。
ラース・カーンはポルシェの開発ドライバーであり、このコースをよく知っています。それでも、この新しい時代は大きな進歩です。彼は、2023 年後半からの自身の記録よりも 12 秒速くなりました。高速レースの世界では、12 秒の差は非常に大きなものです。この車は、ポルシェがこれまで同社の EV に提供した中で最も完全なアップグレード パッケージである、マンタイ キットと呼ばれる新しい部品セットを使用して新しい結果を達成しました。
速度が速くなる最大の理由は、車が空中を移動する仕組みです。 Manthey キットは空気力学に重点を置いています。エンジニアは、端に大きなプレートを備えた新しいリアウイングと、ドライバーが調整できる特別なフロントディフューザーを追加しました。時速 200 km の速度では、これらの部品は 310 kg の力で車を道路に押し倒します。これは、標準車が生み出すダウンフォース 95 kg の 3 倍以上です。車の最高速度 309 km/h では、その力は 740 kg にまで増加します。これにより、車が道路にしっかりと固定され、より高速での方向転換が可能になります。
スピードは車の電気の使い方からも生まれます。ポルシェは高電圧バッテリーと電力を制御する部品を更新しました。彼らは電流を 1,100 アンペアから 1,300 アンペアに増加しました。このため、出力は580kWから600kW、つまり約804馬力に跳ね上がりました。ドライバーにブーストが必要な場合は、「アタックモード」を使用できます。これにより、車は 10 秒間で 730 kW、つまり 978 馬力を発揮します。ドライバーがランチコントロールを使用して停止状態から発進すると、車は 760 kW、つまり 1,019 馬力に達する可能性があります。
そのすべてのパワーを処理するには、車は軽くてグリップ力が高い必要があります。 Mantheyキットには、鍛造アルミニウム製の21インチホイールが含まれています。これらのホイールは標準のものよりも大きくなりますが、実際には軽量です。チタンボルトを使用することで、ポルシェは自動車の可動部品を約2.7kg削減しました。タイヤもかなり幅広です。ポルシェは、通常モデルと比較して前部で 4 cm、後部で 3 cm 幅の広いピレリ P ゼロ トロフェオ RS タイヤを選択しました。この余分なゴムは、高速走行時に車の安定性を維持するのに役立ちます。
車は急なコーナーの前で素早く停止する必要もあります。ポルシェはこのタイカン ターボ GT に巨大なブレーキを装備しました。フロントディスクの幅は 440 mm、リアディスクの幅は 410 mm です。マシンが非常に安定していたので、カーンはトラックの最速セクションでさらに多くのスピードを発揮することができました。ある特定の左折では、彼は前回の記録走行時よりも 14 km/h 速く進みました。
ニュルブルクリンクの王冠を目指して戦っているのはポルシェだけではない。他のEVも最速を目指している。 Yangwang U9 Xtreme と呼ばれる中国のハイパーカーは最近、1 周を 6 分 59.157 秒で記録しました。その車は3,000馬力を超えていますが、それでもポルシェより遅かったです。もう1台の中国車、Xiaomi SU7 Ultraは7分4.957秒のタイムを記録した。テスラは過去にしばらくこの記録を保持していましたが、同社は 2023 年以降、再びその記録を破ろうとしていません。新型テスラ ロードスターが最終的にこの戦いに加わるかどうか、誰もが期待しています。
しかし、これらの記録には興味深い側面があります。 「市販車」とは実際何なのかについて議論する人はたくさんいます。ポルシェは、どんな顧客でもマンタイキットを工場から購入できるため、この車は重要だと述べている。しかし、ほとんどの人は、車でお店に行くためだけにレーシングタイヤや巨大な翼を必要とすることはありません。他の企業の中には、販売すらされていないプロトタイプ車を使用して記録を打ち立てている企業もあります。ルールがあいまいなように思えますが、それでも重量2,268kgを超える重いセダンがレースカーと同じくらい速く動くのを見るのは驚くべきことです。
ルールがわかりにくいとはいえ、この記録はテクノロジーが猛烈なスピードで進歩していることを証明している。 10 年前、1 周を 7 分未満で完走できるのは最も高価なスーパーカーだけでした。現在、4 ドア電気自動車は乗客を乗せながらそれを行うことができます。ポルシェ、BYD、Xiaomi などのブランド間の争いは業界にとって素晴らしいことです。このため、エンジニアはバッテリーを改良し、車をより安全にするための新しい方法を見つける必要があります。これらの企業が互いに競い合う努力を続ける限り、電気自動車の性能は新たな高みに達し続けるでしょう。
ニュルブルクリンクを 7 分以内で車で周回するのがどのようなものか疑問に思ったことがあるなら、ここにポルシェのビデオがあります。座って見てみるのもいいかもしれません。
