पोर्शे बाकी ऑटोमोटिव जगत को एक जोरदार संदेश भेज रहा है। कंपनी के ड्राइवर लार्स केर्न ने पोर्शे टायकन टर्बो जीटी को जर्मनी के प्रसिद्ध नूरबर्गरिंग नॉर्डश्लीफ़ रेस ट्रैक के चारों ओर ले गए, और उन्होंने 20.82-किमीलैप को केवल 6 मिनट और 55.553 सेकंड में पूरा किया। यह समय कार को सर्किट के चारों ओर घूमने वाला अब तक का सबसे तेज़ "उत्पादन" इलेक्ट्रिक वाहन बनाता है। इसने अपनी श्रेणी के पिछले रिकॉर्ड को नौ सेकंड से अधिक समय तक हराया।
लार्स कर्न पॉर्श के लिए एक विकास चालक है, और वह इस ट्रैक को अच्छी तरह से जानता है। फिर भी, यह नया समय एक बड़ी छलांग है। वह 2023 के अंत में अपने खुद के रिकॉर्ड से 12 सेकंड तेज था। हाई-स्पीड रेसिंग की दुनिया में, 12 सेकंड का अंतर बहुत बड़ा है। कार ने मैन्थे किट नामक भागों के एक नए सेट का उपयोग करके नया परिणाम प्राप्त किया - पोर्श ने अपने ईवी में से किसी एक के लिए अब तक का सबसे संपूर्ण अपग्रेड पैकेज पेश किया है।
तेज गति का सबसे बड़ा कारण यह है कि कार हवा में कैसे चलती है। मैन्थे किट वायुगतिकी पर बहुत अधिक ध्यान केंद्रित करती है। इंजीनियरों ने सिरों पर बड़ी प्लेटों और एक विशेष फ्रंट डिफ्यूज़र के साथ एक नया रियर विंग जोड़ा, जिसे ड्राइवर समायोजित कर सकते हैं। 200 किमी/घंटा की गति से, ये हिस्से कार को 310 किलोग्राम बल के साथ सड़क पर धकेलते हैं। यह मानक कार द्वारा उत्पादित 95 किलोग्राम डाउनफोर्स से तीन गुना से भी अधिक है। कार की अधिकतम गति 309 किमी/घंटा पर, वह बल बढ़कर 740 किलोग्राम हो जाता है। इससे कार सड़क पर चिपकी रहती है और उसे अधिक गति से मुड़ने में मदद मिलती है।
जिस तरह से कार बिजली का उपयोग करती है, उससे गति भी आती है। पोर्शे ने हाई-वोल्टेज बैटरी और बिजली को नियंत्रित करने वाले हिस्सों को अपडेट किया। उन्होंने विद्युत धारा को 1,100 से बढ़ाकर 1,300 एम्पियर कर दिया। इसके कारण, बिजली उत्पादन 580 किलोवाट से बढ़कर 600 किलोवाट हो गया, जो लगभग 804 अश्वशक्ति है। जब ड्राइवर को बूस्ट की आवश्यकता होती है, तो वे "अटैक मोड" का उपयोग कर सकते हैं। इससे कार को दस सेकंड के लिए 730 किलोवाट या 978 हॉर्स पावर मिलती है। यदि ड्राइवर लॉन्च कंट्रोल का उपयोग करके एक डेड स्टॉप से शुरू करता है, तो कार 760 किलोवाट तक पहुंच सकती है, जो कि 1,019 हॉर्स पावर है।
उस सारी शक्ति को संभालने के लिए, कार हल्की होनी चाहिए और उसकी पकड़ मजबूत होनी चाहिए। मैन्थे किट में जाली एल्यूमीनियम से बने 21-इंच के पहिये शामिल हैं। ये पहिये मानक पहिये से बड़े हैं, लेकिन वास्तव में इनका वजन कम है। टाइटेनियम बोल्ट का उपयोग करके, पोर्श ने कार के चलने वाले हिस्सों से लगभग 2.7 किलोग्राम वजन कम किया। टायर भी काफी चौड़े हैं. पोर्श ने पिरेली पी जीरो ट्रोफियो आरएस टायर को चुना जो सामान्य मॉडल की तुलना में आगे से 4 सेमी और पीछे से 3 सेमी चौड़े हैं। यह अतिरिक्त रबर तेज़ गति से चलते समय कार को स्थिर रहने में मदद करता है।
The car also needs to stop quickly before sharp corners. Porsche fitted thisTaycan Turbo GTwith massive brakes. The front discs are440 mmwide, while the rears are410 mm. Because the car stayed so stable, Kern was able to carry much more speed through the fastest sections of the track. In one specific left-hand turn, he was going14 km/hfaster than he did during his previous record run.
पोर्शे नूरबर्गरिंग ताज के लिए लड़ने वाली एकमात्र कंपनी नहीं है। अन्य ईवी भी सबसे तेज़ बनने की कोशिश कर रहे हैं। यांगवांग U9 Xtreme नामक एक चीनी हाइपरकार ने हाल ही में 6 मिनट और 59.157 सेकंड में एक चक्कर लगाया। उस कार में 3,000 अश्वशक्ति से अधिक है, फिर भी वह पोर्शे से धीमी थी। एक अन्य चीनी कार, Xiaomi SU7 Ultra ने 7 मिनट और 4.957 सेकंड का समय दर्ज किया। टेस्ला ने पहले कुछ समय के लिए रिकॉर्ड कायम किया था, लेकिन कंपनी ने 2023 के बाद से इसे फिर से तोड़ने की कोशिश नहीं की है। हर कोई यह देखने का इंतजार कर रहा है कि नया टेस्ला रोडस्टर अंततः लड़ाई में शामिल होने के लिए आएगा या नहीं।
There is a curious side to these records, though. Many people argue about what a "production car" really is. Porsche says this car counts because any customer can buy the Manthey Kit from the factory. However, most people would never need racing tires and giant wings just to drive to the shops. Some other companies use prototype cars that are not even for sale to set their records. It seems like the rules are a bit blurry, but it is still amazing to see a heavy sedan that weighs over2,268 kgmove as fast as a race car.
Even with the confusing rules, this record proves that technology is moving at a breakneck speed. Ten years ago, only the most expensive supercars could finish a lap in under seven minutes. Now, a four-door electric car can do it while carrying passengers. The battle between brands like Porsche,BYD, andXiaomiis great for the industry. It forces engineers to find new ways to make batteries better and cars safer. As long as these companies keep trying to beat each other, electric vehicle performance will continue to reach new heights.
यदि आपने कभी सोचा है कि नूरबर्गिंग के आसपास 7 मिनट से कम समय में कार चलाना कैसा होता है, तो यहां पोर्शे का एक वीडियो है - आप शायद इसके लिए बैठना चाहेंगे:
