पॉर्श ने आज नई टेक्कन टर्बो जीटी पेश की और इसके ट्रैक-केंद्रित भाई-बहन, टेक्कन टर्बो जीटी को वीसाच पैकेज के साथ पेश किया। ये मॉडल ईवी प्रौद्योगिकी की सीमाओं को चुनौती देने का वादा करते हुए, टेक्कन टर्बो स्टो के पहले से ही शानदार प्रदर्शन को अगले स्तर पर ले जाते हैं।
टायकन टर्बो जीटी 815 किलोवाट से अधिक का अधिकतम बिजली उत्पादन करने में सक्षम है। एक अत्याधुनिक सिलिकॉन कार्बाइड पल्स इन्वर्टर इलेक्ट्रॉनों को उन्नत रियर-एक्सल मोटर की ओर धकेलता है, जिससे निरंतर टॉर्क और बिजली की तेजी से त्वरण होता है। लॉन्च कंट्रोल अस्थायी रूप से ओवरबूस्ट पावर की एक संक्षिप्त धार जारी करता है, जिसके परिणामस्वरूप 2.3 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की गति आश्चर्यजनक हो जाती है (वेइसाच पैकेज के साथ 2.2 सेकंड) और यदि उसके बाद भी आउटपुट गिरता है तो भी आप 7 सेकंड के अंदर 200 किमी/घंटा तक पहुंच जाते हैं।
बिजली के आंकड़े थोड़े पेचीदा हैं - दोनों टायकन टर्बो जीटी मॉडल के लिए मानक आउटपुट 580 किलोवाट या लगभग 778 एचपी है। वैकल्पिक लॉन्च नियंत्रण के साथ, यह आउटपुट 760 किलोवाट तक चला जाता है, हालांकि केवल थोड़े समय के लिए। यदि यह पर्याप्त है, तो एक ओवरबूस्ट फ़ंक्शन है जो कुल 815 किलोवाट या लगभग 1,093 एचपी के लिए अतिरिक्त 55 किलोवाट जोड़ता है - हालांकि यह एस्प्रेसो शॉट की तरह है, यह केवल दो सेकंड तक चलता है।
जहां ये टेक्कन मॉडल वास्तव में उत्कृष्टता प्राप्त करते हैं वह कोनों को तराशने में है। पॉर्श की सावधानीपूर्वक चेसिस और सस्पेंशन ट्यूनिंग, ग्रिपी परफॉर्मेंस टायर और हल्के घटकों के साथ मिलकर यह सुनिश्चित करती है कि चपलता सीधी-रेखा के जोर से मेल खाती है।
पोर्शे के विकास चालक लार्स कर्न ने नई कार को घुमाया और इस प्रक्रिया में दो प्रसिद्ध ट्रैकों पर रिकॉर्ड तोड़ दिए। सबसे पहले, उन्होंने 7:07.55 का एक नया वर्ग रिकॉर्ड स्थापित करते हुए, अक्षम्य नर्बुर्गरिंग नॉर्डश्लीफ़ का सामना किया। इस बार टायकन टर्बो एस में अपने पिछले सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन से आश्चर्यजनक रूप से 26 सेकंड कम हो गए और टर्बो जीटी को रिंग में सबसे तेज़ चार-दरवाजे का खिताब मिला, चाहे वह किसी भी तरह से संचालित हो। फिर, उन्होंने वीसाच पैकेज के साथ टायकन टर्बो जीटी में 1:27.87 लैप के साथ लगुना सेका को पछाड़ दिया, जिससे यह कैलिफ़ोर्निया सर्किट को पूरा करने वाला अब तक का सबसे तेज़ सड़क-कानूनी ईवी बन गया।
मॉडल लाइन के उपाध्यक्ष केविन गीक बताते हैं, "यह सिर्फ कच्ची बिजली के बारे में नहीं है।" "टेक्कन की ट्रैक क्षमता पूरी तरह से ट्यून किए गए पैकेज से आती है। प्रत्येक प्रणाली, त्वरण और ब्रेकिंग से लेकर इसकी कॉर्नरिंग पकड़ और वायुगतिकीय स्थिरता तक, सामंजस्यपूर्ण रूप से काम करती है।"
स्टाइलिश बाहरी हिस्से के नीचे, टायकन टर्बो जीटी मॉडल प्रदर्शन उन्नयन का एक शस्त्रागार पेश करते हैं। पोर्श का एक्टिव राइड सस्पेंशन, समर्पित जीटी-विशिष्ट ट्यूनिंग के साथ, उच्च गति वाले कोनों में भी मजबूत पकड़ और संतुलन सुनिश्चित करता है। विशाल सिरेमिक ब्रेक अविश्वसनीय रोकने की शक्ति प्रदान करते हैं। सहायक कार्बन फाइबर फुल बकेट सीटें जो हम पहले ही 911 आरएस में देख चुके हैं, यह सुनिश्चित करती हैं कि ड्राइवर आक्रामक ड्राइविंग युद्धाभ्यास के दौरान मजबूती से बैठे रहें।
वीसाच पैकेज के साथ टायकन टर्बो जीटी लक्जरी क्रूजिंग के किसी भी दिखावे को दूर कर देता है। यह कार्बन फाइबर ट्रिम, पीछे की सीटों को हटाने और कम ध्वनि इन्सुलेशन के साथ वजन कम करता है। एक निश्चित रियर विंग और वायुगतिकीय संवर्द्धन इसकी ट्रैक तत्परता को और बढ़ाते हैं। ये परिवर्तन इसे लेज़र-केंद्रित, समझौता न करने वाले ट्रैक हथियार में बदल देते हैं।
पोर्शे टायकन टर्बो जीटी जोड़ी न केवल ईवी प्रदर्शन की सीमाओं को फिर से परिभाषित करती है; वे एक ऐसे भविष्य की झलक पेश करते हैं जहां ड्राइविंग के शौकीनों को आंतरिक दहन इंजन के नुकसान का शोक नहीं मनाना पड़ेगा। वे साबित करते हैं कि इलेक्ट्रिक प्रदर्शन का युग आ गया है, और यह पहले से कहीं अधिक उत्साहजनक है। हालाँकि यह प्रमाण एक कीमत पर आता है - टायकन टर्बो जीटी की कीमत अमेरिका में €198,000 से कम (यूरोप में €240,000) से शुरू होती है। हालाँकि, कुछ अच्छी ख़बरें हैं - वीसाच पैकेज एक "बिना लागत" विकल्प है, जो पोर्श के पहले इलेक्ट्रिक ट्रैक टूल को प्रतिबद्ध सप्ताहांत योद्धाओं के लिए एक आकर्षक विकल्प बनाता है।
