포르쉐는 오늘 새로운 Taycan Turbo GT를 출시했으며, 트랙에 초점을 맞춘 형제인 Taycan Turbo GT with Weissach 패키지도 함께 선보였습니다. 이 모델은 이미 폭발적인 Taycan Turbo Sto의 성능을 한 단계 더 발전시켜 EV 기술의 한계에 도전할 것을 약속합니다.
Taycan Turbo GT는 815kW 이상의 최대 출력을 생성할 수 있습니다. 최첨단 실리콘 카바이드 펄스 인버터가 전자를 업그레이드된 리어 액슬 모터로 밀어넣어 끊임없는 토크와 번개처럼 빠른 가속을 구현합니다. Launch Control은 일시적으로 과도한 부스트 전력을 방출하여 2.3초(Weissach 패키지의 경우 2.2초) 만에 0~100km/h의 놀라운 속도를 달성하며, 그 이후 출력이 떨어지더라도 여전히 7초 이내에 200km/hin에 도달합니다.
출력 수치는 약간 까다롭습니다. 두 Taycan Turbo GT 모델의 표준 출력은 580kW 또는 거의 778hp입니다. 옵션인 Launch Control을 사용하면 이 출력은 짧은 시간 동안만 최대 760kW까지 올라갑니다. 그것이 충분하다면 55kW를 추가하여 총 815kW 또는 거의 1,093hp에 달하는 오버부스트 기능이 있습니다. 에스프레소 샷과 비슷하지만 지속 시간은 2초에 불과합니다.
Taycan 모델이 진정으로 뛰어난 점은 모서리를 조각하는 것입니다. 포르쉐의 세심한 섀시 및 서스펜션 튜닝은 접지력이 뛰어난 고성능 타이어 및 경량 구성품과 결합되어 직선 추력에 맞는 민첩성을 보장합니다.
포르쉐의 개발 드라이버인 라르스 케른(Lars Kern)은 새 차를 시험해 보았고 그 과정에서 두 개의 전설적인 트랙에서 기록을 깨뜨렸습니다. 먼저, 그는 가혹한 뉘르부르크링 노르드슐라이페(Nurburgring Nordschleife)에서 7분 07초 55의 새로운 클래스 기록을 세웠습니다. 이번에는 이전 Taycan Turbo S 최고 기록보다 무려 26초나 단축되었으며, Turbo GT는 동력 방식에 관계없이 링에서 가장 빠른 4도어라는 타이틀을 획득했습니다. 그런 다음 그는 Weissach 패키지가 포함된 Taycan Turbo GT를 타고 Laguna Seca를 1분 27초 87의 랩으로 돌파하여 캘리포니아 서킷을 랩한 역대 가장 빠른 도로 주행 EV가 되었습니다.
Model Line의 부사장인 Kevin Giek은 "이것은 단순한 성능에 관한 것이 아닙니다."라고 설명합니다. "타이칸의 트랙 능력은 완벽하게 조율된 패키지에서 비롯됩니다. 가속과 제동부터 코너링 그립과 공기역학적 안정성에 이르기까지 모든 시스템이 조화롭게 작동합니다."
Taycan Turbo GT 모델은 세련된 외관 아래에 다양한 성능 업그레이드를 자랑합니다. GT 전용 튜닝이 적용된 포르쉐의 액티브 라이드 서스펜션은 고속 코너에서도 끈질긴 그립감과 균형을 보장합니다. 거대한 세라믹 브레이크는 놀라운 제동력을 제공합니다. 911 RS에서 이미 본 지지력이 있는 탄소 섬유 풀 버킷 시트는 공격적인 운전 중에도 운전자가 단단히 고정되도록 해줍니다.
Weissach 패키지가 포함된 Taycan Turbo GT는 럭셔리 크루즈의 허식을 모두 제거합니다. 탄소섬유 트림, 뒷좌석 제거, 방음 감소 등으로 무게를 줄였습니다. 고정된 리어 윙과 공기역학적 개선으로 트랙 준비성이 더욱 향상되었습니다. 이러한 변화로 인해 이 무기는 레이저 중심의 타협할 수 없는 추적 무기로 변모했습니다.
포르쉐 타이칸 터보 GT 듀오는 EV 성능의 경계를 재정의하는 데 그치지 않습니다. 이는 운전 매니아들이 내연기관의 상실을 애도할 필요가 없는 미래를 엿볼 수 있는 기회를 제공합니다. 일렉트릭 퍼포먼스의 시대가 도래했음을 증명하며, 그 어느 때보다 짜릿하다. 그 증거에는 대가가 따르지만 Taycan Turbo GT는 미국에서 €198,000(유럽에서는 €240,000) 바로 밑에서 시작됩니다. 하지만 좋은 소식이 있습니다. Weissach 패키지는 포르쉐 최초의 전기 트랙 도구를 헌신적인 주말 전사들에게 매력적인 선택으로 만들어주는 "무료" 옵션입니다.
