Porsche presentó hoy el nuevo Taycan Turbo GT y junto a su hermano centrado en la pista, el Taycan Turbo GT con paquete Weissach. Estos modelos llevan el rendimiento ya deslumbrante del Taycan Turbo Sto al siguiente nivel y prometen desafiar los límites de la tecnología de vehículos eléctricos.
El Taycan Turbo GT es capaz de producir potencias máximas de más de 815 kW. Un inversor de impulsos de carburo de silicio de última generación empuja electrones hacia el motor del eje trasero mejorado, lo que se traduce en un par implacable y una aceleración vertiginosa. El Launch Control desata temporalmente un breve torrente de potencia de overboost, lo que da como resultado una asombrosa aceleración de 0 a 100 km/h en 2,3 segundos (2,2 segundos con el paquete Weissach) e incluso si la potencia cae después de eso, aún llegas a 200 km/hin en menos de 7 segundos.
Las cifras de potencia son un poco complicadas: la potencia estándar para ambos modelos Taycan Turbo GT es de 580 kW o casi 778 hp. Con el Launch Control opcional, esta potencia alcanza los 760 kW, aunque sólo por un breve periodo de tiempo. Si eso es suficiente, hay una función Overboost que agrega otros 55 kW para un total de 815 kW o casi 1.093 hp; aunque se parece más a un trago de espresso, solo dura dos segundos.
Donde realmente destacan estos modelos Taycan es en tallar esquinas. El meticuloso ajuste del chasis y la suspensión de Porsche, junto con neumáticos de alto rendimiento con agarre y componentes livianos, garantizan que la agilidad coincida con el empuje en línea recta.
El piloto de desarrollo de Porsche, Lars Kern, probó el nuevo coche y batió récords en dos pistas legendarias en el proceso. Primero, abordó el implacable Nurburgring Nordschleife, estableciendo un nuevo récord de su clase de 7:07.55. Esta vez redujo sorprendentemente 26 segundos su mejor marca anterior con un Taycan Turbo S y le valió al Turbo GT el título de cuatro puertas más rápido en el Ring, independientemente de su potencia. Luego, arrasó en Laguna Seca con una vuelta de 1:27.87 en el Taycan Turbo GT con paquete Weissach, convirtiéndolo en el vehículo eléctrico de carretera más rápido en recorrer el circuito de California.
"No se trata sólo de potencia bruta", explica Kevin Giek, vicepresidente de Model Line. "La destreza en pista del Taycan proviene de un paquete perfectamente ajustado. Cada sistema, desde la aceleración y el frenado hasta el agarre en las curvas y la estabilidad aerodinámica, funciona en armonía".
Debajo del elegante exterior, los modelos Taycan Turbo GT cuentan con un arsenal de mejoras de rendimiento. La suspensión Active Ride de Porsche, con un ajuste específico para GT, garantiza un agarre tenaz y aplomo incluso en curvas de alta velocidad. Los enormes frenos cerámicos brindan una potencia de frenado increíble. Los asientos envolventes completos de fibra de carbono que ya hemos visto en el 911 RS garantizan que los conductores permanezcan firmemente plantados durante las maniobras de conducción agresivas.
El Taycan Turbo GT con paquete Weissach elimina cualquier pretensión de crucero de lujo. Pierde peso con molduras de fibra de carbono, la eliminación de los asientos traseros y un aislamiento acústico reducido. Un alerón trasero fijo y mejoras aerodinámicas aumentan aún más su preparación para la pista. Estos cambios lo transforman en un arma de seguimiento inflexible y enfocada con láser.
El dúo Porsche Taycan Turbo GT no sólo redefine los límites del rendimiento de los vehículos eléctricos; ofrecen una visión de un futuro en el que los entusiastas de la conducción no tendrán que lamentar la pérdida del motor de combustión interna. Demuestran que la era del rendimiento eléctrico ha llegado y es más emocionante que nunca. Aunque esa prueba tiene un precio: el Taycan Turbo GT cuesta poco menos de 198.000 euros en Estados Unidos (240.000 euros en Europa). Sin embargo, hay algunas buenas noticias: el paquete Weissach es una opción "sin costo" que hace que la primera herramienta eléctrica para orugas de Porsche sea una opción atractiva para los guerreros comprometidos del fin de semana.
