ホンダ初の本格スポーツEV、プレリュードコンセプトをホンダの三部敏宏社長が自ら紹介した。三部氏はこれをスペシャリティスポーツモデルと表現し、このコンセプトが「走る歓び」と「ホンダの変わらぬスポーツマインド」を捉えたものであると強調した。
三部は続けて、プレリュードを「導入または先行演奏」として特徴付けました。 EVは「いつまでも走り続けたくなるような爽快な体験と、これまで感じたことのない非日常的な興奮を提供する」としている。
ホンダはプレリュードの「開発を熱心に進めており」、最終的には本格的な電動スポーツクーペとして登場する予定であることを示唆している。
ホンダ プレリュードに馴染みのない方のために説明しますと (本当に?)、ホンダ プレリュードは 1979 年に日本でデビューしました。それ以来、5 世代にわたり、すべて前輪駆動の 2 ドア クーペでした。その名声は四輪操舵であり、これにより車の応答性がはるかに向上し、コーナーでの安定性が向上しました。日産 R31 スカイラインは 1985 年に初めて四輪ステアリングを備えた車でしたが、販売されたのは日本のみでした。 3 世代目のホンダ プレリュードは、1987 年に四輪ステアリングを備えた最初の量販車となりました。
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