Hondas vd Toshihiro Mibe introducerade personligen Prelude-konceptet, Hondas första äkta sport-EV. Mibe beskrev det som en specialsportmodell och betonade att konceptet fångar "körglädjen" och "Hondas oföränderliga sporttänkesätt".
Mibe fortsatte med att karakterisera Preludeet som en "introduktion eller föregående föreställning." och sa att elbilen kommer "erbjuda (en) spännande upplevelse som får dig att vilja fortsätta för evigt och extraordinär spänning du aldrig känt förut.
Honda "går flitigt framåt med ()utvecklingen" av Prelude, vilket indikerar att den så småningom borde komma som en fullskalig elektrisk sportcoupé.
Om Honda Prelude är obekant för dig (på riktigt?) – den debuterade i Japan 1979. Sedan dess har den sträckt sig över fem generationer, alla framhjulsdrivna tvådörrarscoupéer. Dess anspråk på berömmelse var fyrhjulsstyrning, vilket gjorde bilen mycket mer lyhörd och stabil i kurvor. Medan Nissan R31 Skyline var den första bilen med fyrhjulsstyrning 1985, såldes den bara i Japan; tredje generationens Honda Prelude blev det första massmarknadsfordonet med fyrhjulsstyrning 1987.
