Honda-topman Toshihiro Mibe introduceerde persoonlijk het Prelude-concept, Honda's eerste echte sport-EV. Mibe omschreef het als een speciaal sportmodel en benadrukte dat het concept het "rijplezier" en "Honda's onveranderlijke sportmentaliteit" weerspiegelt.
Mibe karakteriseerde de Prelude vervolgens als een ‘inleidende of voorafgaande uitvoering’. en zei dat de EV "een opwindende ervaring zal bieden die ervoor zorgt dat je voor altijd door wilt gaan, en een buitengewone opwinding die je nog nooit eerder hebt gevoeld.
Honda gaat "ijverig vooruit met (de) ontwikkeling" van de Prelude, wat aangeeft dat deze uiteindelijk als een volwaardige elektrische sportcoupé moet verschijnen.
Als u de Honda Prelude niet kent (echt waar?), debuteerde hij in 1979 in Japan. Sindsdien heeft hij vijf generaties achter de rug, allemaal tweedeurs coupés met voorwielaandrijving. Zijn roem was de vierwielbesturing, waardoor de auto veel responsiever en stabieler werd in bochten. Hoewel de Nissan R31 Skyline in 1985 de eerste auto met vierwielbesturing was, werd hij alleen in Japan verkocht; De derde generatie Honda Prelude werd in 1987 het eerste voertuig voor de massamarkt met vierwielbesturing.
