قدم الرئيس التنفيذي لشركة هوندا توشيهيرو ميبي شخصيًا مفهوم Prelude، وهو أول سيارة كهربائية رياضية أصلية من هوندا. وصفها ميبي بأنها نموذج رياضي متخصص، مشددًا على أن المفهوم يجسد "متعة القيادة" و"عقلية هوندا الرياضية غير القابلة للتغيير".
ومضى ميبي في وصف المقدمة بأنها "أداء تمهيدي أو سابق". وقال إن السيارة الكهربائية "ستوفر تجربة مبهجة تجعلك ترغب في الاستمرار إلى الأبد وإثارة غير عادية لم تشعر بها من قبل.
تتقدم هوندا "بجد في تطوير" Prelude، مما يشير إلى أنها ستصل في النهاية كسيارة كوبيه رياضية كهربائية كاملة.
إذا كانت سيارة هوندا بريلود غير مألوفة بالنسبة لك (حقًا؟) - فقد ظهرت لأول مرة في اليابان عام 1979. ومنذ ذلك الحين امتدت لخمسة أجيال، وجميعها من سيارات الكوبيه ذات الدفع الأمامي والبابين. وكان سبب شهرتها هو نظام التوجيه الرباعي، مما جعل السيارة أكثر استجابة وثباتًا في المنعطفات. في حين كانت نيسان R31 Skyline أول سيارة ذات نظام توجيه رباعي في عام 1985، فقد تم بيعها في اليابان فقط؛ أصبح الجيل الثالث من هوندا بريلود أول سيارة يتم طرحها في الأسواق بكميات كبيرة وتتميز بنظام توجيه رباعي في عام 1987.
