होंडा के मुख्य कार्यकारी तोशीहिरो मिबे ने व्यक्तिगत रूप से प्रील्यूड अवधारणा, होंडा की पहली वास्तविक स्पोर्ट्स ईवी पेश की। माइब ने इसे एक विशेष खेल मॉडल के रूप में वर्णित किया, इस बात पर जोर दिया कि यह अवधारणा "ड्राइविंग की खुशी" और "होंडा की अपरिवर्तनीय खेल मानसिकता" को दर्शाती है।
माइब ने प्रस्तावना को "परिचयात्मक या पूर्ववर्ती प्रदर्शन" के रूप में वर्णित किया। और कहा कि ईवी "एक आनंददायक अनुभव प्रदान करेगा जो आपको हमेशा के लिए चलते रहना चाहता है और असाधारण उत्साह जो आपने पहले कभी महसूस नहीं किया होगा।
होंडा प्रील्यूड के "विकास के साथ परिश्रमपूर्वक आगे बढ़ रही है", यह दर्शाता है कि इसे अंततः एक पूर्ण विकसित इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कूप के रूप में आना चाहिए।
यदि होंडा प्रील्यूड आपके लिए अपरिचित है (वास्तव में?) - यह 1979 में जापान में शुरू हुआ था। तब से यह पांच पीढ़ियों तक फैला है, सभी फ्रंट-व्हील-ड्राइव दो-दरवाजे कूप। इसकी प्रसिद्धि का दावा चार पहिया स्टीयरिंग था, जिसने कार को कोनों में अधिक संवेदनशील और स्थिर बना दिया। जबकि निसान आर31 स्काईलाइन 1985 में चार पहिया स्टीयरिंग वाली पहली कार थी, इसे केवल जापान में बेचा गया था; तीसरी पीढ़ी की होंडा प्रील्यूड 1987 में चार पहिया स्टीयरिंग की सुविधा देने वाला पहला मास-मार्केट वाहन बन गया।
