Honda-sjef Toshihiro Mibe introduserte personlig Prelude-konseptet, Hondas første ekte sports-EV. Mibe beskrev det som en spesialsportsmodell, og understreket at konseptet fanger «kjøregleden» og «Hondas uforanderlige sportstankegang».
Mibe fortsatte med å karakterisere Preludeet som en "innledende eller foregående forestilling." og sa at elbilen vil "by på (en) spennende opplevelse som får deg til å ønske å fortsette for alltid og ekstraordinær spenning du aldri har følt før.
Honda "skrider flittig videre med (utviklingen") av Prelude, noe som indikerer at den til slutt skulle komme som en fullblåst elektrisk sportskupé.
Hvis Honda Prelude er ukjent for deg (virkelig?) – den debuterte i Japan i 1979. Siden den gang har den strukket seg over fem generasjoner, alle forhjulsdrevne todørs coupeer. Dens krav til berømmelse var firehjulsstyring, noe som gjorde bilen langt mer responsiv og stabil i svinger. Mens Nissan R31 Skyline var den første bilen med firehjulsstyring i 1985, ble den bare solgt i Japan; tredje generasjon Honda Prelude ble det første massemarkedet med firehjulsstyring i 1987.
