フォードは現在、機敏なスタートアップスタイルのスカンクワークスグループを通じて低コスト電気自動車の取り組みを進めている。このプロジェクトは元テスラ幹部のアラン・クラーク氏が指揮しており、彼のチームにはアニル・パリヤーニ氏が参加している。パリヤニ氏も元テスラ従業員で、以前はフォードが昨年11月に買収したEV電力会社AMPを設立していた。
昨日の第4四半期決算会見で、フォードCEOのジム・ファーリー氏は、「低コスト」EVプラットフォームを設計するために集められた「スカンクワークスチーム」を明確に強調した。クラーク氏はこの取り組みを指揮しており、報告によると約 2 年間にわたって進められているとのこと。
残念なことに、フォードはこのプラットフォームがいつ公開されるかについてのタイムラインを提供しておらず、どのモデルがそれを利用するのかも明らかにしていません。これはフォードの「第 3 世代」EV アーキテクチャを表しており、小型車の手頃な価格と効率に重点を置いて設計されています。対照的に、同社の第 2 世代プラットフォームは、T3 電気トラックと 3 列シート SUV に搭載される予定で、どちらも来年生産が開始される予定です。
フォードCEOのジム・ファーリー氏はこう述べた。
また、資本を調整し、より小型のEV製品に切り替え、より重点を置いています。さて、これは重要です。なぜなら、私たちは 2 年前に黙って賭けをし、低コストの EV プラットフォームを作成するために非常に才能のあるスカンクワークス チームを開発したからです。それは世界最高のEVエンジニアからなる小さなグループ、小さなチームであり、フォードの母船とは別のものでした。これは新興企業であり、数種類の車両に導入できるだけでなく、現在 Pro (同社の商業部門) で見られるソフトウェアとサービスの大規模なインストール ベースとなる柔軟なプラットフォームを開発しました。最終的な競争相手は手頃な価格のテスラと中国の OEM になるため、当社の EV チームは全員、EV 製品のコストと効率に徹底的に重点を置いています。
彼が話している「手頃な価格のテスラ」とは、多くの噂があり期待されているModel2のことで、これまでのどのテスラよりも安いはずです。
フォードの最近の利益は、ICE車の販売と商用車部門フォード・プロの成長によるものだが、EV事業が同社の利益を継続的に押し下げている。
その結果、同社は最近、市況に合わせてEV関連の投資計画を縮小した。つまり、現在入手可能なEVを欲しがる、あるいは買える余裕のあるほとんどの人はすでにEVを手に入れているという事実であり、さらなる売上の伸びが期待されるのであれば、それはより低価格の車両によるものになるだろう。
フォードは最近このステルス構想の存在を認め、この傾向を予期していたようで、プラットフォームが正式にデビューすれば市場で強力な地位を築く可能性がある。
