福特目前正在通过一个灵活的、初创型的 Skunkworks 团队推进低成本电动汽车计划。该项目由特斯拉前高管艾伦·克拉克 (Alan Clarke) 领导，其团队成员包括阿尼尔·帕里亚尼 (Anil Paryani)。 Paryani 也是前特斯拉员工，此前曾创立 AMP，这是一家电动汽车电力公司，福特于去年 11 月收购了该公司。
在昨天的第四季度财报电话会议上，福特首席执行官吉姆·法利明确强调了为设计“低成本”电动汽车平台而组建的“臭鼬工厂团队”。克拉克正在领导这项工作，报告显示这项工作已经进行了大约两年。
遗憾的是，福特没有提供该平台何时发布的时间表，也没有具体说明哪些车型将使用该平台。这代表了福特的“第三代”电动汽车架构，其设计重点是紧凑型汽车的经济性和效率。相比之下，该公司的第二代平台预计将为 T3 电动卡车和一款三排 SUV 提供动力，这两款车都将于明年投入生产。
福特首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 表示：
我们还在调整资本，转向更专注于小型电动汽车产品。现在，这很重要，因为我们两年前默默下了赌注，我们培养了一支超级才华横溢的 Skunkworks 团队来创建一个低成本的电动汽车平台。这是一个小团体，一个小团队——其中有一些世界上最好的电动汽车工程师——而且它与福特母舰是分开的。这是一家初创公司，他们开发了一个灵活的平台，不仅可以部署到多种类型的车辆上，而且还将有一个庞大的软件和服务安装基础，我们现在在 Pro [该公司的商业部门] 看到了这一点。我们所有的电动汽车团队都无情地关注电动汽车产品的成本和效率，因为最终的竞争将是价格实惠的特斯拉和中国原始设备制造商。
他所说的“买得起的特斯拉”就是传闻已久、备受期待的 Model2，它应该比之前的任何特斯拉都要便宜。
福特近期的利润主要来自内燃机汽车的销售及其商用车部门福特Pro的增长，而电动汽车业务则持续拖累其盈利。
因此，该公司最近根据市场状况调整了一些与电动汽车相关的投资计划——也就是说，大多数想要和/或有能力买得起现有电动汽车的人已经拥有了一辆，因此，如果要进一步销售增长，它将来自成本较低的汽车。
通过最近承认这一隐形举措的存在，福特似乎已经预见到了这一趋势，一旦该平台正式推出，就有可能使其处于强大的市场地位。
