Ford şu anda çevik, startup tarzı bir skunkworks grubu aracılığıyla düşük maliyetli bir elektrikli araç girişimini ilerletiyor. Proje, ekibinde Anil Paryani'nin de yer aldığı eski Tesla yöneticisi Alan Clarke tarafından yönetiliyor. Aynı zamanda eski bir Tesla çalışanı olan Paryani, daha önce Ford'un geçen yılın Kasım ayında satın aldığı bir EV enerji şirketi olan AMP'yi kurmuştu.
Dünkü dördüncü çeyrek kazanç çağrısı sırasında Ford CEO'su Jim Farley, "düşük maliyetli" bir EV platformu oluşturmak için bir araya gelen "skunkworks ekibinin" açıkça altını çizdi. Raporlara göre yaklaşık iki yıldır devam eden bu çabayı Clarke yönetiyor.
Ne yazık ki Ford, bu platformun ne zaman tanıtılacağına dair bir zaman çizelgesi sunmadı ve hangi modellerin onu kullanacağını da belirtmedi. Bu, Ford'un kompakt araçlar için uygun fiyat ve verimlilik odaklı tasarlanan "üçüncü nesil" EV mimarisini temsil ediyor. Buna karşılık, şirketin ikinci nesil platformunun, her ikisi de gelecek yıl üretime girecek olan T3 elektrikli kamyona ve üç sıralı SUV'a güç vermesi planlanıyor.
Ford CEO'su Jim Farley'in açıklamaları şöyle:
Ayrıca sermayemizi de ayarlıyoruz, geçiş yapıyoruz ve daha küçük EV ürünlerine odaklanıyoruz. Bu önemli çünkü iki yıl önce sessizce bir iddiaya girdik ve düşük maliyetli bir EV platformu oluşturmak için süper yetenekli bir skunkworks ekibi geliştirdik. Küçük bir gruptu, küçük bir ekipti (dünyadaki en iyi EV mühendislerinden bazıları) ve Ford ana gemisinden ayrıydı. Bu bir başlangıçtı ve yalnızca çeşitli araç türlerine dağıtılmayacak, aynı zamanda şu anda Pro'da (şirketin ticari birimi) gördüğümüz yazılım ve hizmetler için geniş bir kurulum tabanı olacak esnek bir platform geliştirdiler. Tüm EV ekiplerimiz, EV ürünlerimizde acımasızca maliyet ve verimliliğe odaklanıyor çünkü nihai rekabet, uygun fiyatlı Tesla ve Çinli OEM'ler olacak.
Bahsettiği "uygun fiyatlı Tesla", kendisinden önceki tüm Tesla'lardan daha ucuz olması gereken, çokça söylenti duyulan, çok beklenen Model2'dir.
Ford'un son zamanlardaki kârı içten yanmalı motorlu araç satışlarından ve ticari araç birimi Ford Pro'daki büyümeden elde edilirken elektrikli araç işi sürekli olarak kazançlarını düşürüyor.
Sonuç olarak şirket, piyasa koşullarına uyum sağlamak için elektrikli araçla ilgili bazı yatırım planlarını yakın zamanda küçülttü; diğer bir deyişle, şu anda mevcut bir EV isteyen ve/veya bunu karşılayabilen çoğu kişinin zaten bir tane aldığı ve dolayısıyla daha fazla satış artışı gelecekse, bu daha düşük maliyetli araçlardan gelecektir.
Yakın zamanda bu gizli girişimin varlığını kabul eden Ford, bu eğilimi önceden tahmin etmiş ve platform resmi olarak piyasaya sürüldüğünde onu potansiyel olarak güçlü bir pazar konumuna yerleştirmiş gibi görünüyor.
