Xiaomi SU7はすでに中国の道路を走っていますが、その故郷の外にいる私たちは楽しみから取り残されています。
ありがたいことに、私たちは SU7 Max で充実したタイムを記録することができ、内部での感触をチェックし、その強力なデュアル モーター セットアップを体験することができました。
私たちは、495 kWの全輪駆動構成と101 kWhのバッテリーパックを備えたMaxトリムのXiaomi SU7とデートしました。
私たちの待ち合わせ場所は中国にあるXiaomiの工場だったので、この美しいラディアントパープルの色合いを含む、SU7のいくつかの異なるカラーバージョンを見ることができました。XiaomiがWebサイトで述べているように、あらゆる点で「ロマンチックで、夢のような、そして優しい」ものです。
レザーシートとドアとダッシュのアルカンターラトリムは車のパネルにマッチし、センターコンソール、ドアハンドル、下部、ステアリングホイールはブラックのままです。
Xiaomi SU7 Maxのインテリアには確かな高級感があり、その価格が示唆するものよりもはるかに優れています。レザーシートには細かいステッチが施されたボルスターと穴あき表面があり、2倍の価格の車に置いても違和感がありません。
キャビン内にはプラスチック製の要素はほとんどありません。ドアハンドルも高品質のステッチレザーを使用しています。
Xiaomi は SU7 をオーバーエンジニアリングしました。ドアを開けるための通常の古いプルハンドルさえありません - ボタンが付いています - 賢いものですが、長期的にはいくつかの問題を引き起こす可能性があります。判断は、クルマともっと時間を過ごせるときのことにしておきます。
ボタンについて話している間、私たちはXiaomi SU7のキャビンにあるボタンが大好きです。どれも高品質で、使い始めるととても気持ちいいです。さらに、考えられるほぼすべての機能に対応するボタンがあるため、温度調節器を調整するために複雑なタッチスクリーン メニューを操作する必要はありません。
SU7 Max には、スタート/ストップ ボタンのすぐ下にクールなボタンがいくつかあります。エア サスペンションを通じて車を低くしたり高くしたりできます。特にクールなタッチは、車の後部にあるスポイラーを展開または格納するためのボタンです。スピードに応じて迎角を自動調整するアクティブエアロパーツです！
Xiaomi SU7 の内部は、前後ともに驚くほど広々としています。ガラスルーフがさらに開放感を高めます。中も快適ですよ。私たちは静止した SU7 でハンドルを握っただけなので、運転体験について話すことはできません (ため息)。
ステアリングホイールの左側にあるXiaomi製の携帯電話ホルダーを試してみましたが、これは非常に頑丈で、最大の携帯電話でも邪魔になりませんでした。
荷物のスペースも必要ありません。フランクはかなり大きく、トランクの床下は空洞になっています。
私たちは、分解された SU7 とその基礎部分を見ることができました。また、Xiaomi の工場も見学することができました (残念ながら、そこでは写真撮影が禁止されていたため、私たちの言葉を信じていただく必要があります) し、非常に感銘を受けました。ロボットの組立ライン間で部品を運ぶロボットなど、ほぼすべてが自動化されています。工場には全部で50人もいなかった。ある代表者は、シャオミのEV工場はテスラの深セン工場よりも効率的に稼働していると皮肉ったが、われわれはこれに味方するつもりはない。
また、Xiaomi の即席テストコースで車を少し体験することもできました。ビデオではスピードを実際に感じることはできませんが、加速は激しく、胃に不快感を与えるものであったと言うのは信じてください。SU7 Max はれっきとしたロケットです。車は機敏で応答性が高く、2トンを超える車が示すよりもはるかに優れたコーナリングを感じます。
店内も静かで洗練されています。高速でもほとんど何も聞こえませんが、確かに優れた舗装品質が多少は助けになったかもしれません。
