Xiaomi SU7 уже ездит по дорогам Китая, но мы, люди за пределами его родины, остались в стороне от удовольствия.
К счастью, нам удалось провести немного времени с SU7 Max, проверить, как он ощущается внутри, и испытать его мощную двухмоторную установку.
У нас было свидание с Xiaomi SU7 в комплектации Max с полноприводной конфигурацией мощностью 495 кВт и аккумуляторной батареей на 101 кВтч.
Поскольку наша встреча состоялась на заводе Xiaomi в Китае, мы увидели несколько различных цветовых версий SU7, включая этот прекрасный оттенок Radiant Purple — такой же «романтичный, мечтательный и нежный», как говорит Xiaomi на своем веб-сайте.
Кожаные сиденья и отделка алькантарой на дверях и приборной панели сочетаются с панелями автомобиля, а центральная консоль, дверные ручки, нижняя часть и рулевое колесо оставлены черными.
В интерьере Xiaomi SU7 Max чувствуется определенное качество — гораздо больше, чем можно было бы предположить по его цене. Кожаные сиденья имеют тонко прошитые валики и перфорированные поверхности, которые были бы уместны в машине вдвое дороже.
Пластиковых элементов в салоне не так много. Даже дверные ручки прошиты качественной кожей.
Xiaomi перепроектировала SU7. Здесь нет даже обычной старой ручки, чтобы открыть дверь — у вас есть кнопка — умная штука, хотя в долгосрочной перспективе она может вызвать некоторые проблемы. Мы оставим суждение до того момента, когда сможем проводить больше времени с машиной.
Говоря о кнопках, нам нравятся кнопки в салоне Xiaomi SU7. Все они высокого качества, приятно начинать. Более того, здесь есть кнопки практически для каждой функции, которую только можно придумать: нет необходимости перемещаться по сложным меню сенсорного экрана для настройки климат-контроля.
У SU7 Max есть несколько интересных кнопок чуть ниже кнопки «Старт/Стоп» — вы можете опускать или поднимать автомобиль с помощью пневматической подвески, и особенно крутая кнопка — кнопка для открытия или складывания спойлера в задней части автомобиля! Будучи активной аэродинамической частью, он автоматически регулирует угол атаки в зависимости от вашей скорости!
Xiaomi SU7 на удивление просторен внутри, как спереди, так и сзади. Стеклянная крыша еще больше усиливает ощущение простора. Внутри тоже комфортно. Об впечатлениях от вождения говорить не можем, ведь за рулем стоящего СУ7 мы сидели только (вздох).
Мы попробовали держатель для телефона от Xiaomi слева на руле, он очень прочный, его не беспокоят даже самые большие телефоны.
Автомобиль также не оставит вас без места для багажа. Багажник довольно большой, а под полом багажника имеется вместительное пространство.
Нам удалось взглянуть на урезанный СУ7 и его основу. Нам также удалось посетить завод Xiaomi (увы, фотографии там запрещены, поэтому вам придется поверить нам на слово) и мы весьма впечатлены. Почти все автоматизировано: роботы переносят детали между сборочными линиями роботов и все такое. Всего на заводе работало не более 50 человек. Представитель пошутил, что завод электромобилей Xiaomi работает более эффективно, чем завод Tesla в Шэньчжэне, но мы не будем принимать чью-либо сторону в этом вопросе.
Нам также удалось немного испытать автомобиль на импровизированной испытательной трассе Xiaomi. На видео невозможно почувствовать скорость, но поверьте нам, ускорение было резким и неприятным для желудка — SU7 Max — настоящая ракета! Автомобиль чувствует себя маневренным и отзывчивым, на поворотах он проходит намного лучше, чем можно было бы предположить при его весе более 2 тонн.
Внутри также тихо и изысканно. Даже на более высокой скорости почти ничего не слышно, хотя, надо признать, здесь немного помогло отличное качество асфальта.
