Das Xiaomi SU7 fährt bereits auf chinesischen Straßen, aber wir Leute außerhalb seines Heimatlandes sind von dem Spaß ausgeschlossen.
Glücklicherweise ist es uns gelungen, mit dem SU7 Max einiges an Zeit zu gewinnen, zu sehen, wie er sich im Inneren anfühlt, und sein mächtiges Dual-Motor-Setup zu erleben.
Wir hatten ein Date mit dem Xiaomi SU7 in der Max-Ausstattung mit der 495-kW-Allradkonfiguration und einem 101-kWh-Akku.
Da unser Treffen in Xiaomis Fabrik in China stattfand, konnten wir einige verschiedene Farbversionen des SU7 sehen, darunter diesen schönen Farbton „Radiant Purple“ – genauso „romantisch, verträumt und sanft“, wie Xiaomi auf seiner Website sagt.
Die Ledersitze und Alcantara-Bezüge an Türen und Armaturenbrett sind auf die Fahrzeugverkleidung abgestimmt, während Mittelkonsole, Türgriffe, Unterteil und Lenkrad in Schwarz belassen werden.
Das Innere des Xiaomi SU7 Max strahlt eindeutig Qualität aus – weit mehr, als der Preis vermuten lässt. Die Ledersitze haben fein genähte Polster und perforierte Oberflächen, die auch in einem doppelt so teuren Auto nicht fehl am Platz wären.
Es gibt nicht viele Plastikelemente in der Kabine. Sogar die Türgriffe sind aus hochwertigem, genähtem Leder.
Xiaomi hat den SU7 überentwickelt. Es gibt nicht einmal einen normalen alten Türgriff, um die Tür zu öffnen – Sie haben einen Knopf – eine clevere Sache, die jedoch auf lange Sicht ein paar Probleme verursachen könnte. Wir behalten uns das Urteil vor, wenn wir mehr Zeit mit dem Auto verbringen können.
Während wir über Tasten sprechen, lieben wir die Tasten in der Kabine des Xiaomi SU7. Sie sind alle von hoher Qualität und bieten ein tolles Startgefühl. Darüber hinaus gibt es Tasten für nahezu jede erdenkliche Funktion – Sie müssen nicht durch komplizierte Touchscreen-Menüs navigieren, um die Klimaregelung anzupassen.
Der SU7 Max verfügt über ein paar coole Tasten direkt unter der Start/Stopp-Taste – Sie können das Auto über die Luftfederung absenken oder anheben, und eine besonders coole Sache – eine Taste zum Ausfahren oder Einfahren des Spoilers am Heck des Autos! Da es sich um ein aktives Aero-Teil handelt, passt es seinen Anstellwinkel automatisch an Ihre Geschwindigkeit an!
Das Xiaomi SU7 ist innen überraschend geräumig, sowohl vorne als auch hinten. Das Glasdach verstärkt das Raumgefühl zusätzlich. Auch drinnen ist es gemütlich. Über das Fahrerlebnis können wir nichts sagen, da wir nur in einem stehenden SU7 am Steuer saßen (seufz).
Wir haben den von Xiaomi hergestellten Telefonhalter links am Lenkrad ausprobiert und er ist sehr stabil und wird selbst von den größten Telefonen nicht beeinträchtigt.
Auch an Gepäckraum lässt das Auto keine Wünsche offen. Der Rumpf ist ziemlich groß, während der Rumpf einen höhlenartigen Unterboden hat.
Wir konnten einen Blick auf einen abgespeckten SU7 und seine Grundlagen werfen. Wir durften uns auch Xiaomis Fabrik ansehen (leider waren dort keine Fotos erlaubt, Sie müssen uns also vertrauen) und sind ziemlich beeindruckt. Fast alles ist automatisiert – Roboter transportieren Teile zwischen Robotermontagelinien und so weiter. Insgesamt waren nicht mehr als 50 Leute in der Fabrik. Ein Vertreter witzelte, dass Xiaomis EV-Fabrik effizienter arbeite als Teslas Shenzhen-Fabrik, aber wir werden hier keine Partei ergreifen.
Wir konnten das Auto auch ein wenig auf Xiaomis improvisierter Teststrecke erleben. Man kann die Geschwindigkeit in einem Video nicht wirklich spüren, aber glauben Sie uns, die Beschleunigung war heftig und unangenehm für den Magen – der SU7 Max ist eine echte Rakete! Das Auto fühlt sich flink und reaktionsfreudig an und lässt sich viel besser in Kurven fahren, als sein über 2 Tonnen schweres Gewicht vermuten lässt.
Auch drinnen ist es ruhig und kultiviert. Selbst bei höherem Tempo hört man kaum etwas, wobei die hervorragende Asphaltqualität da vielleicht etwas geholfen hat.
