Xiaomi SU7 halihazırda Çin yollarında çalışıyor ancak anavatanı dışındaki biz insanlar eğlencenin dışında kalıyoruz.
Neyse ki SU7 Max ile kaliteli zaman geçirmeyi başardık, iç mekanın nasıl hissettiğini kontrol ettik ve güçlü çift motor kurulumunu deneyimledik.
495 kW dört tekerlekten çekiş konfigürasyonuna ve 101 kWh pil paketine sahip Max donanımındaki Xiaomi SU7 ile randevumuz vardı.
Randevumuz Xiaomi'nin Çin'deki fabrikasında olduğundan, SU7'nin birkaç farklı renk versiyonunu görme şansımız oldu; buna bu güzel Parlak Mor tonu da dahil - Xiaomi'nin web sitesinde söylediği gibi her parçası "romantik, rüya gibi ve nazik".
Kapılar ve gösterge panelindeki deri koltuklar ve Alcantara kaplamalar otomobilin panelleriyle eşleştirilirken orta konsol, kapı kolları, alt kısım ve direksiyon simidi siyah renkte bırakıldı.
Xiaomi SU7 Max'in iç tasarımında, fiyat etiketinin önerdiğinden çok daha fazla, kesin bir kalite havası var. Deri koltuklar, iki kat pahalı bir arabada bulunmayacak ince dikişli desteklere ve delikli yüzeylere sahiptir.
Kabinde çok fazla plastik eleman yok. Kapı kolları bile kaliteli dikişli deridir.
Xiaomi SU7 üzerinde aşırı mühendislik yaptı. Kapıyı açmak için sıradan bir eski çekme kolu bile yok - bir düğmeniz var - akıllıca bir şey, ancak uzun vadede birkaç soruna neden olabilir. Arabayla daha fazla zaman geçireceğimiz zamana karar vereceğiz.
Düğmelerden bahsederken Xiaomi SU7'nin kabinindeki düğmeleri seviyoruz. Hepsi yüksek kaliteli, harika bir başlangıç hissi veriyor. Ancak daha da fazlası, aklınıza gelebilecek hemen hemen her işlev için düğmeler mevcut; klima kontrollerini ayarlamak için karmaşık dokunmatik ekran menülerinde gezinmenize gerek yok.
SU7 Max'te Başlat/Durdur düğmesinin hemen altında birkaç harika düğme bulunur; havalı süspansiyon sayesinde aracı alçaltabilir veya yükseltebilirsiniz ve son derece hoş bir dokunuş da arabanın arkasındaki spoyleri açmak veya geri çekmek için bir düğmedir! Aktif bir aero parçası olduğundan hızınıza bağlı olarak hücum açısını otomatik olarak ayarlar!
Xiaomi SU7'nin hem ön hem de arka kısmı şaşırtıcı derecede geniştir. Cam tavan ferahlık hissini daha da güçlendiriyor. İçerisi de rahat. Sürüş deneyiminden söz edemeyiz çünkü sadece sabit bir SU7'nin direksiyonuna oturduk (iç çekiş).
Direksiyon simidinin solundaki Xiaomi yapımı telefon tutucuyu denedik ve bu oldukça sağlam, en büyük telefonlardan bile rahatsız olmuyor.
Araç aynı zamanda bagaj alanı sıkıntısı da yaşatmayacaktır. Gövde oldukça büyük, gövdenin ise mağaramsı bir alt zemini var.
Sadeleştirilmiş bir SU7'ye ve onun temellerine bir göz atabildik. Ayrıca Xiaomi'nin fabrikasını da kontrol ettik (ne yazık ki orada fotoğraflara izin verilmiyordu, bu yüzden bizim sözümüze güvenmek zorunda kalacaksınız) ve oldukça etkilendik. Neredeyse her şey otomatiktir; robot montaj hatları arasında parça taşıyan robotlar falan. Fabrikada toplam 50'den fazla kişi yoktu. Bir temsilci, Xiaomi'nin EV fabrikasının Tesla'nın Shenzhen fabrikasından daha verimli çalıştığını söyledi ancak biz bu konuda taraf olmayacağız.
Ayrıca arabayı Xiaomi'nin doğaçlama test pistinde bir süre deneyimleme şansımız oldu. Hızı bir videoda gerçekten hissedemezsiniz ancak bize güvenin, hızlanmanın şiddetli ve mideyi rahatsız ettiğini söyleyebiliriz - SU7 Max tam bir roket! Otomobil çevik ve hızlı tepki veriyor; virajları 2 tonun üzerindeki ağırlığının önerdiğinden çok daha iyi alıyor.
Ayrıca içi sessiz ve zariftir. Daha yüksek hızlarda bile zar zor hiçbir şey duyamazsınız, ancak mükemmel asfalt kalitesinin bu konuda biraz yardımcı olabileceğini kabul etmek gerekir.
