El Xiaomi SU7 ya circula por las carreteras chinas, pero nosotros, los que estamos fuera de su país, quedamos fuera de la diversión.
Afortunadamente, logramos pasar un buen rato con el SU7 Max, ver cómo se siente por dentro y experimentar su poderosa configuración de motor dual.
Tuvimos una cita con el Xiaomi SU7 en la versión Max con la configuración de tracción total de 495 kW y una batería de 101 kWh.
Dado que nuestro encuentro fue en la fábrica de Xiaomi en China, pudimos ver algunas versiones de colores diferentes del SU7, incluido este hermoso tono Radiant Purple, tan "romántico, soñador y gentil" como dice Xiaomi en su sitio web.
Los asientos de cuero y los adornos de Alcántara en las puertas y el tablero están a juego con los paneles del automóvil, mientras que la consola central, las manijas de las puertas, la parte inferior y el volante se dejan en negro.
Hay un claro aire de calidad en el interior del Xiaomi SU7 Max, mucho más de lo que sugeriría su precio. Los asientos de cuero tienen refuerzos finamente cosidos y superficies perforadas que no estarían fuera de lugar en un coche dos veces más caro.
No hay muchos elementos plásticos en la cabina. Incluso las manijas de las puertas son de cuero cosido de calidad.
Xiaomi diseñó demasiado el SU7. Ni siquiera hay un tirador viejo y normal para abrir la puerta; tienes un botón, algo inteligente, aunque podría causar algunos problemas a largo plazo. Nos reservaremos el juicio para cuando pasemos más tiempo con el coche.
Si bien hablamos de botones, nos encantan los botones del habitáculo del Xiaomi SU7. Todos son de alta calidad y, para empezar, brindan una gran sensación. Pero aún más, hay botones para casi todas las funciones que se te ocurran: no es necesario navegar por complicados menús de la pantalla táctil para ajustar los controles de clima.
El SU7 Max tiene algunos botones geniales justo debajo del botón de Inicio/Parada: puedes bajar o subir el auto a través de su suspensión neumática, y un toque particularmente genial: ¡un botón para desplegar o retraer el alerón en la parte trasera del auto! Al ser una parte aerodinámica activa, ¡ajusta su ángulo de ataque automáticamente dependiendo de tu velocidad!
El Xiaomi SU7 es sorprendentemente espacioso por dentro, tanto en la parte delantera como en la trasera. El techo de cristal refuerza aún más la sensación de amplitud. Es cómodo por dentro también. No podemos hablar de la experiencia de conducción, porque sólo estábamos sentados al volante de un SU7 parado (suspiro).
Probamos el soporte para teléfono fabricado por Xiaomi en el lado izquierdo del volante y es muy resistente y no molesta ni siquiera los teléfonos más grandes.
El coche tampoco le dejará sin espacio para el equipaje. El maletero es bastante grande, mientras que el maletero tiene un suelo cavernoso.
Pudimos echar un vistazo a un SU7 simplificado y sus fundamentos. También pudimos visitar la fábrica de Xiaomi (lamentablemente no se permitían fotos allí, así que tendrás que confiar en nuestra palabra) y quedamos bastante impresionados. Casi todo está automatizado: robots que transportan piezas entre líneas de montaje de robots y todo eso. En total no había más de 50 personas en la fábrica. Un representante bromeó diciendo que la fábrica de vehículos eléctricos de Xiaomi funciona de manera más eficiente que la fábrica de Tesla en Shenzhen, pero no tomaremos partido en esto.
También pudimos experimentar un poco el auto en la pista de pruebas improvisada de Xiaomi. Realmente no puedes sentir la velocidad en un video, pero créenos cuando decimos que la aceleración fue violenta e incómoda para el estómago: ¡el SU7 Max es un verdadero cohete! El coche se siente ágil y receptivo, tomando las curvas mucho mejor de lo que sugerirían sus más de 2 toneladas.
También es tranquilo y refinado por dentro. Incluso a mayor velocidad apenas se oye nada, aunque es cierto que la excelente calidad del asfalto puede haber ayudado un poco.
