小米SU7已经在中国的道路上行驶了，但身在异国他乡的我们却被排除在外了。
值得庆幸的是，我们成功地在 SU7 Max 上度过了一些美好时光，看看它的内部感觉如何，并体验其强大的双电机设置。
我们与配备 495 kW 全轮驱动配置和 101 kWh 电池组的小米 SU7 Max 进行了一次约会。
由于我们的会面地点是在小米中国的工厂，所以我们看到了 SU7 的几个不同颜色版本，包括这款可爱的辐射紫色调 - 就像小米在其网站上所说的那样“浪漫、梦幻、温柔”。
真皮座椅以及车门和仪表板上的 Alcantara 装饰与汽车面板相匹配，而中控台、门把手、底部和方向盘则保留为黑色。
小米 SU7 Max 的内饰绝对是高品质的——远远超出了它的价格标签所暗示的。真皮座椅配有精细缝制的垫枕和穿孔表面，在昂贵两倍的汽车中也不会显得格格不入。
机舱内没有太多塑料元件。甚至门把手也是优质缝合皮革。
小米对 SU7 进行了过度设计。甚至没有一个普通的旧拉手来打开门——你有一个按钮——聪明的东西，尽管从长远来看可能会导致一些问题。当我们花更多时间在汽车上时，我们会保留判断力。
当我们谈论按钮时，我们喜欢小米SU7机舱内的按钮。它们都是高品质的，入手的感觉很棒。但更重要的是，几乎所有您能想到的功能都有按钮 - 无需导航复杂的触摸屏菜单来调整气候控制。
SU7 Max 在启动/停止按钮下方有几个很酷的按钮 - 您可以通过空气悬架降低或升高汽车，还有一个特别酷的触感 - 一个用于在汽车后部展开或缩回扰流板的按钮！作为一个主动的空气动力学部件，它会根据您的速度自动调整攻角！
小米SU7的内部空间非常宽敞，无论是正面还是背面。玻璃屋顶进一步增强了宽敞的感觉。里面也很舒服。我们不能谈论驾驶体验，因为我们只是坐在一辆静止的 SU7 的方向盘后面（叹气）。
我们尝试了方向盘左侧的小米手机支架，它非常坚固，即使是最大的手机也不会受到干扰。
这辆车也不会让您缺少行李空间。行李箱相当大，而行李箱的地板下有一个海绵状的空间。
我们能够看到一辆精简版的 SU7 及其基础结构。我们还参观了小米的工厂（可惜那里不允许拍照，所以你必须相信我们的话）并且印象深刻。几乎一切都是自动化的——机器人在机器人装配线之间搬运零件等等。工厂里总共不超过50人。一位代表打趣说，小米的电动汽车工厂比特斯拉深圳工厂的工作效率更高，但我们不会在这方面偏袒任何一方。
我们还在小米的临时测试跑道上体验了一会儿这辆车。您无法在视频中真正感受到速度，但请相信我们，加速度非常剧烈，而且胃部不舒服 - SU7 Max 是一枚真正的火箭！这辆车感觉灵活、反应灵敏，转弯时比其超过 2 吨的重量所暗示的要好得多。
里面也安静、精致。即使以更高的速度，您也几乎听不到任何声音，尽管无可否认，出色的停机坪质量可能对此有所帮助。
