ज़ियाओमी SU7 पहले से ही चीनी सड़कों पर चल रहा है, लेकिन इसकी मातृभूमि के बाहर हम लोग इसका मजा नहीं ले पा रहे हैं।
शुक्र है, हम SU7 मैक्स के साथ कुछ गुणवत्तापूर्ण समय बिताने में कामयाब रहे, यह देखा कि यह अंदर से कैसा लगता है और इसके शक्तिशाली दोहरे मोटर सेटअप का अनुभव देखा।
हमारे पास 495 किलोवाट ऑल-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन और 101 किलोवाट बैटरी पैक के साथ मैक्स ट्रिम में Xiaomi SU7 के साथ एक तारीख थी।
चूँकि हमारी मुलाकात चीन में Xiaomi के कारखाने में हुई थी, इसलिए हमें SU7 के कुछ अलग-अलग रंग संस्करण देखने को मिले, जिसमें यह सुंदर रेडियंट पर्पल रंग भी शामिल था - हर तरह से "रोमांटिक, स्वप्निल और सौम्य" जैसा कि Xiaomi अपनी वेबसाइट पर कहता है।
चमड़े की सीटें और दरवाजों और डैश पर अलकेन्टारा ट्रिम्स कार के पैनल से मेल खाते हैं, जबकि सेंटर कंसोल, दरवाज़े के हैंडल और निचला हिस्सा और स्टीयरिंग व्हील को काले रंग में छोड़ दिया गया है।
Xiaomi SU7 Max के इंटीरियर के बारे में गुणवत्ता की एक निश्चित हवा है - इसकी कीमत से कहीं अधिक। चमड़े की सीटों में बारीक सिले हुए बोल्स्टर और छिद्रित सतहें हैं जो दोगुनी महंगी कार में जगह से बाहर नहीं होंगी।
केबिन में ज्यादा प्लास्टिक तत्व नहीं हैं। यहां तक कि दरवाज़े के हैंडल भी गुणवत्तापूर्ण सिले हुए चमड़े के हैं।
Xiaomi ने SU7 को ओवरइंजीनियर किया। दरवाज़ा खोलने के लिए कोई नियमित पुराना पुल हैंडल भी नहीं है - आपके पास एक बटन है - चतुर सामान, हालांकि ऐसा जो लंबे समय में कुछ समस्याएं पैदा कर सकता है। जब हमें कार के साथ अधिक समय बिताने का मौका मिलेगा तब हम निर्णय सुरक्षित रखेंगे।
जबकि हम बटनों के बारे में बात कर रहे हैं, हमें Xiaomi SU7 के केबिन में बटन पसंद हैं। वे सभी उच्च-गुणवत्ता वाले हैं, शुरुआत करने में बहुत अच्छा महसूस होता है। लेकिन इससे भी अधिक, लगभग हर फ़ंक्शन के लिए बटन हैं जिनके बारे में आप सोच सकते हैं - जलवायु नियंत्रण को समायोजित करने के लिए जटिल टचस्क्रीन मेनू को नेविगेट करने की आवश्यकता नहीं है।
SU7 मैक्स में स्टार्ट/स्टॉप बटन के ठीक नीचे कुछ अच्छे बटन हैं - आप इसके एयर सस्पेंशन के माध्यम से कार को नीचे या ऊपर कर सकते हैं, और एक विशेष रूप से अच्छा स्पर्श - कार के पीछे स्पॉइलर को तैनात करने या वापस लेने के लिए एक बटन है! एक सक्रिय हवाई भाग होने के नाते, यह आपकी गति के आधार पर अपने हमले के कोण को स्वचालित रूप से समायोजित करता है!
Xiaomi SU7 अंदर से आश्चर्यजनक रूप से आगे और पीछे दोनों तरफ से विशाल है। कांच की छत विशालता की भावना को और पुष्ट करती है। यह अंदर से भी आरामदायक है. हम ड्राइविंग अनुभव के बारे में बात नहीं कर सकते, क्योंकि हम केवल एक स्थिर SU7 (आह) में पहिये के पीछे बैठे थे।
हमने स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर Xiaomi द्वारा निर्मित फोन होल्डर को आज़माया और यह काफी मजबूत है, यहां तक कि सबसे बड़े फोन से भी कोई परेशानी नहीं होती।
कार आपको सामान रखने की जगह की भी कमी नहीं होने देगी। फ्रंक काफी बड़ा है, जबकि ट्रंक में एक गुफानुमा निचला तल है।
हम एक साफ-सुथरी SU7 और उसके आधार पर एक नज़र डालने में सक्षम थे। हमें Xiaomi की फ़ैक्टरी भी देखने का मौका मिला (अफ़सोस है कि वहां तस्वीरें खींचने की अनुमति नहीं थी इसलिए आपको हमारी बात माननी होगी) और हम काफ़ी प्रभावित हुए। लगभग हर चीज़ स्वचालित है - रोबोट असेंबली लाइनों और अन्य सभी चीज़ों के बीच भागों को ले जाने वाले रोबोट। फैक्ट्री में कुल मिलाकर 50 से ज्यादा लोग नहीं थे. एक प्रतिनिधि ने चुटकी लेते हुए कहा कि Xiaomi की EV फैक्ट्री टेस्ला की शेन्ज़ेन फैक्ट्री की तुलना में अधिक कुशलता से काम करती है, लेकिन हम इसमें किसी का पक्ष नहीं लेंगे।
हमें थोड़ी देर के लिए Xiaomi के तात्कालिक परीक्षण ट्रैक के आसपास कार का अनुभव भी मिला। आप वास्तव में किसी वीडियो में गति को महसूस नहीं कर सकते हैं, लेकिन हम पर विश्वास करें जब हम कहते हैं, त्वरण हिंसक था और पेट के लिए असुविधाजनक था - SU7 मैक्स एक उचित रॉकेट है! कार फुर्तीली और प्रतिक्रियाशील लगती है, 2 टन से अधिक के अनुमान से कहीं बेहतर मोड़ लेती है।
यह अंदर से शांत और परिष्कृत भी है। यहां तक कि उच्च गति पर भी, आप मुश्किल से कुछ भी सुन सकते हैं, हालांकि माना जाता है कि उत्कृष्ट टरमैक गुणवत्ता ने वहां थोड़ी मदद की होगी।
