ヒュンダイ ネクソは、同社の唯一の水素燃料電池 EV です。 2018年に発売され、現行モデルは2代目となります。この中型 SUV は高度な自動運転技術と運転支援システムを備えており、WLTP 定格の航続距離は 666 km です。
Nexo は、水素燃料自動車としては走行耐久記録をほとんど持っていません。氷点下の状況と 2,200 メートルの高地で 6 時間ノンストップで走行しました。 2021年、ヒュンダイ・ネクソはメルボルンからオーストラリアのブロークン・ヒルまで、1回の充電で887.5キロの距離を走行しました。これは、同様にネクソが樹立した以前の記録よりも100キロ以上長い距離です。
あらゆる記録と先進技術にもかかわらず、この車はニッチな車としか考えられないほど大量に販売されていません。 2018 年に生産を開始して以来、Nexo は韓国で 31,995 台を販売し、さらに 3,000 台が海外で販売されました。 2024年の刷新では、新たな再設計と改良された技術で販売不振に対処する予定だった。
ヒュンダイは正式にNexoを放棄したようだ - 新しい2024年モデルは現行モデルと同一である。噂されていたリフレッシュは実現せず、技術は同一のままで、どちらかといえばヒュンダイは利用可能なトリムの数を削減している。明らかに 97% の顧客が追加の USB ポートと After Blow と呼ばれる独自の除湿システムを備えたプレミアム バージョンを選択したため、今後利用できるのはこのバージョンのみです。
EPAが定める航続距離570kmは手付かずのままで、ヒュンダイ会長ウィスン・チョンが約束した800kmバージョンはどこにも見当たらない。 Nexo は韓国では 46,210 ユーロで販売されますが、実効価格はそれよりもはるかに低くなります。韓国政府は水素自動車に対してさまざまな補助金を提供しており、顧客が支払うと予想される実際の価格は2万4,600ユーロ近くになる。
ヒュンダイとその燃料電池EVにとって残念なニュースだが、水素自動車市場を代表する企業である。燃料電池車が奨励され多額の補助金を受けている韓国では、今年第１四半期に販売されたのはわずか１９１４台だった。何のアップデートもなければ、2024年型Nexoは基本的にかなり前から販売されている車両と同じであり、多額の補助金があってもヒュンダイの水素の夢を生き続けるには十分ではない可能性がある。
