Hyundai Nexo è l'unico veicolo elettrico a celle a combustibile alimentato a idrogeno dell'azienda. È stato originariamente lanciato nel 2018 e il modello attuale è la sua seconda generazione. Il SUV di medie dimensioni è dotato di tecnologie avanzate di guida autonoma e sistemi di assistenza alla guida e ha un’autonomia WLTP di 666 km.
La Nexo detiene pochi record di resistenza di guida per i veicoli alimentati a idrogeno: è stata guidata per 6 ore senza sosta in condizioni gelide e ad un'altitudine di 2.200 m. Nel 2021 Hyundai Nexo è stata guidata da Melbourne a Broken Hill in Australia, una distanza di 887,5 km con una singola carica, oltre 100 km in più rispetto al record precedente, stabilito sempre da Nexo.
Nonostante tutti i primati e la tecnologia avanzata, l'auto semplicemente non viene venduta in volumi abbastanza alti da essere considerata qualcos'altro, se non un veicolo di nicchia. Da quando è entrata in produzione nel 2018, Nexo ha venduto 31.995 unità in Corea e altri 3.000 veicoli venduti all'estero. L'aggiornamento del 2024 avrebbe dovuto affrontare il rallentamento delle vendite con una nuova riprogettazione e una tecnologia migliorata.
Sembra che Hyundai stia ufficialmente rinunciando alla Nexo: il nuovo modello 2024 è identico a quello attuale. Il presunto aggiornamento non si è concretizzato, la tecnologia rimane identica e, se non altro, Hyundai sta riducendo il numero di allestimenti disponibili. Poiché a quanto pare il 97% dei clienti ha optato per la versione Premium con porte USB aggiuntive e l'esclusivo sistema di deumidificazione chiamato After Blow, da ora in poi questa sarà l'unica versione disponibile.
L'autonomia nominale EPA di 570 km rimane invariata, mentre la versione da 800 km promessa dal presidente della Hyundai Euisun Chung non si trova da nessuna parte. La Nexo sarà venduta al dettaglio in Corea a 46.210 euro, ma il prezzo effettivo è molto più basso. Il governo coreano offre vari sussidi per i veicoli alimentati a idrogeno e il prezzo effettivo che i clienti dovrebbero pagare è più vicino a 24.600 euro.
Notizie deludenti per Hyundai e il suo veicolo elettrico a celle a combustibile, ma rappresentative del mercato dei veicoli alimentati a idrogeno. In Corea, dove i veicoli a celle a combustibile sono incoraggiati e fortemente sovvenzionati, nel primo trimestre di quest’anno ne sono stati venduti solo 1.914. Senza alcun aggiornamento, la Nexo 2024 è essenzialmente lo stesso veicolo in vendita da un bel po’ di tempo, e anche i consistenti sussidi potrebbero non essere sufficienti a mantenere vivo il sogno dell’idrogeno di Hyundai.
