Hyundai Nexo est le seul véhicule électrique à pile à combustible alimenté à l'hydrogène de l'entreprise. Il a été initialement lancé en 2018 et le modèle actuel en est à sa deuxième génération. Le SUV de taille moyenne est doté d’une technologie avancée de conduite autonome et de systèmes d’aide à la conduite, et il a une autonomie nominale WLTP de 666 km.
Le Nexo détient peu de records d'endurance pour les véhicules à hydrogène : il a roulé pendant 6 heures sans arrêt dans des conditions glaciales et à une altitude élevée de 2 200 m. En 2021, le Hyundai Nexo a parcouru une distance de 887,5 km de Melbourne à Broken Hill en Australie avec une seule charge, soit plus de 100 km de plus que le record précédent – également établi par Nexo.
Malgré tous les records et la technologie de pointe, la voiture ne se vend tout simplement pas dans des volumes suffisamment élevés pour être considérée comme autre chose que comme un véhicule de niche. Depuis son entrée en production en 2018, Nexo a vendu 31 995 unités en Corée et 3 000 véhicules supplémentaires vendus à l'étranger. Le rafraîchissement de 2024 était censé remédier à la lenteur des ventes avec une nouvelle refonte et une technologie améliorée.
Il semble que Hyundai abandonne officiellement le Nexo – le nouveau modèle 2024 est identique à l'actuel. Le rafraîchissement annoncé ne s'est pas concrétisé, la technologie reste identique et, au contraire, Hyundai réduit le nombre de versions disponibles. Puisque apparemment 97 % des clients ont opté pour la version Premium avec des ports USB supplémentaires et le système de déshumidification unique appelé After Blow, c'est la seule version disponible désormais.
L'autonomie nominale de 570 km de l'EPA reste intacte, la version de 800 km promise par le président de Hyundai, Euisun Chung, étant introuvable. Le Nexo coûtera 46 210 € en Corée, mais le prix effectif est bien inférieur. Le gouvernement coréen propose diverses subventions pour les véhicules à hydrogène, et le prix réel que les clients sont censés payer est plus proche de 24 600 €.
Une nouvelle décevante pour Hyundai et son véhicule électrique à pile à combustible mais représentative du marché des véhicules à hydrogène. En Corée, où les véhicules à pile à combustible sont encouragés et fortement subventionnés, seuls 1 914 véhicules ont été vendus au premier trimestre de cette année. Sans aucune mise à jour, le Nexo 2024 est essentiellement le même véhicule qui est en vente depuis un certain temps, et même les subventions substantielles pourraient ne pas suffire à maintenir le rêve de l'hydrogène de Hyundai en vie.
