Hyundai Nexo ist das einzige wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug des Unternehmens. Es wurde ursprünglich im Jahr 2018 auf den Markt gebracht und das aktuelle Modell ist die zweite Generation. Der mittelgroße SUV verfügt über fortschrittliche autonome Fahrtechnik und Fahrerassistenzsysteme und verfügt über eine WLTP-bewertete Reichweite von 666 km.
Der Nexo hält nur wenige Fahrausdauerrekorde für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge – er wurde 6 Stunden lang ununterbrochen bei eisigen Bedingungen und in einer Höhe von 2.200 m gefahren. Im Jahr 2021 wurde der Hyundai Nexo von Melbourne nach Broken Hill in Australien gefahren, eine Strecke von 887,5 km mit einer einzigen Ladung, was über 100 km mehr als der bisherige Rekord war, der ebenfalls von Nexo aufgestellt wurde.
Trotz aller Rekorde und fortschrittlicher Technologie verkauft sich das Auto einfach nicht in ausreichenden Stückzahlen, um als etwas anderes als ein Nischenfahrzeug zu gelten. Seit Produktionsbeginn im Jahr 2018 hat Nexo 31.995 Einheiten in Korea verkauft, weitere 3.000 Fahrzeuge wurden im Ausland verkauft. Die Aktualisierung 2024 sollte den langsamen Verkäufen mit einem neuen Redesign und verbesserter Technologie entgegenwirken.
Es scheint, dass Hyundai den Nexo offiziell aufgibt – das neue Modell 2024 ist identisch mit dem aktuellen. Die gemunkelte Auffrischung kam nicht zustande, die Technologie bleibt identisch und wenn überhaupt, reduziert Hyundai die Anzahl der verfügbaren Ausstattungen. Da sich offenbar 97 % der Kunden für die Premium-Version mit zusätzlichen USB-Anschlüssen und dem einzigartigen Entfeuchtungssystem namens After Blow entschieden haben, ist dies ab sofort die einzige verfügbare Version.
Die EPA-bewertete Reichweite von 570 km bleibt unverändert, während die vom Hyundai-Vorsitzenden Euisun Chung versprochene 800-km-Version nirgendwo zu finden ist. Der Nexo wird in Korea für 46.210 Euro im Einzelhandel erhältlich sein, der effektive Preis ist jedoch viel niedriger. Die koreanische Regierung bietet verschiedene Subventionen für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge an, und der tatsächliche Preis, den die Kunden zahlen müssen, liegt bei etwa 24.600 Euro.
Enttäuschende Nachrichten für Hyundai und sein Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug, aber repräsentativ für den Markt für wasserstoffbetriebene Fahrzeuge. In Korea, wo Brennstoffzellenfahrzeuge gefördert und stark subventioniert werden, wurden im ersten Quartal dieses Jahres nur 1.914 Fahrzeuge verkauft. Ohne Updates ist der Nexo 2024 im Wesentlichen das gleiche Fahrzeug, das schon seit geraumer Zeit zum Verkauf steht, und selbst die erheblichen Subventionen reichen möglicherweise nicht aus, um Hyundais Wasserstofftraum am Leben zu erhalten.
