Hyundai Nexo é o único EV movido a hidrogênio da empresa. Foi lançado originalmente em 2018 e o modelo atual é sua segunda geração. O SUV de tamanho médio apresenta tecnologia avançada de condução autônoma e sistemas de assistência ao motorista, e tem uma autonomia de 666 km com classificação WLTP.
O Nexo detém poucos recordes de resistência de condução para veículos movidos a hidrogénio - foi conduzido durante 6 horas sem parar em condições de congelamento e a uma altitude elevada de 2.200 m. Em 2021, o Hyundai Nexo foi conduzido de Melbourne a Broken Hill, na Austrália, uma distância de 887,5 km com uma única carga, mais de 100 km a mais do que o recorde anterior - também estabelecido pela Nexo.
Apesar de todos os recordes e tecnologia avançada, o carro simplesmente não está vendendo em volumes altos o suficiente para ser considerado qualquer outra coisa, mas sim um veículo de nicho. Desde que entrou em produção em 2018, o Nexo vendeu 31.995 unidades na Coreia, com mais 3.000 veículos vendidos no exterior. A atualização de 2024 deveria resolver a lentidão nas vendas com um novo redesenho e tecnologia aprimorada.
Parece que a Hyundai está desistindo oficialmente do Nexo – o novo modelo 2024 é idêntico ao atual. A suposta atualização não se concretizou, a tecnologia permanece idêntica e, na verdade, a Hyundai está reduzindo o número de acabamentos disponíveis. Visto que aparentemente 97% dos clientes optaram pela versão Premium com portas USB extras e o sistema de desumidificação exclusivo denominado After Blow - essa é a única versão disponível a partir de agora.
A autonomia avaliada pela EPA de 570 km permanece intocada, com a versão de 800 km prometida pelo presidente da Hyundai, Euisun Chung, em lugar nenhum. O Nexo será vendido por € 46.210 na Coreia, mas o preço efetivo é muito mais baixo. O governo coreano oferece vários subsídios para veículos movidos a hidrogénio e o preço real que se espera que os clientes paguem é mais próximo dos 24.600 euros.
Notícias decepcionantes para a Hyundai e seu EV com célula de combustível, mas representativas do mercado de veículos movidos a hidrogênio. Na Coreia, onde os veículos com células de combustível são incentivados e altamente subsidiados, apenas 1.914 foram vendidos no primeiro trimestre deste ano. Sem quaisquer atualizações, o Nexo 2024 é essencialmente o mesmo veículo que está à venda há algum tempo, e mesmo os subsídios substanciais podem não ser suficientes para manter vivo o sonho do hidrogénio da Hyundai.
