현대차 넥쏘는 현대차의 유일한 수소연료전지차다. 2018년에 처음 출시되었으며 현재 모델은 2세대입니다. 중형 SUV는 첨단 자율주행 기술과 운전자 지원 시스템을 갖추고 있으며, WLTP 등급 주행거리는 666km다.
넥쏘는 영하의 조건과 2,200m의 높은 고도에서 6시간 동안 논스톱으로 주행한 수소 구동 차량에 대한 주행 내구성 기록이 거의 없습니다. 2021년 현대차 넥쏘는 멜버른에서 호주 브로큰힐까지 1회 충전 거리 887.5km로 넥쏘가 세운 종전 기록보다 100km 이상 더 늘어났다.
모든 기록과 첨단 기술에도 불구하고 자동차는 단순히 다른 것으로 간주될 만큼 대량으로 판매되지 않고 틈새 차량입니다. 넥쏘는 2018년 생산에 들어간 이후 국내에서 3만1995대를 판매했고, 해외에서도 3000대를 더 판매했다. 2024년 리프레시는 새로운 재설계와 향상된 기술로 판매 부진을 해결하기로 되어 있었습니다.
현대차는 공식적으로 Nexo를 포기한 것으로 보입니다. 새로운 2024년형 모델은 현재 모델과 동일합니다. 소문에 따르면 리프레시가 실현되지 않았고 기술은 동일하게 유지되었으며 현대는 사용 가능한 트림 수를 줄이고 있습니다. 분명히 97%의 고객이 추가 USB 포트와 After Blow라는 고유한 제습 시스템이 포함된 프리미엄 버전을 선택했기 때문에 이것이 이제부터 사용할 수 있는 유일한 버전입니다.
EPA 평가 주행거리 570km는 그대로 유지되며, 정의선 현대회장이 약속한 800km 버전은 어디에도 없습니다. Nexo는 한국에서 €46,210에 판매될 예정이지만 실제 가격은 훨씬 낮습니다. 한국 정부는 수소전기차에 대해 다양한 보조금을 제공하고 있으며, 고객이 실제로 지불할 것으로 예상되는 가격은 24,600유로에 가깝습니다.
수소전기차 시장을 대표하는 현대자동차와 수소전기차에 대한 실망스러운 소식입니다. 연료전지차를 장려하고 보조금을 많이 지급하는 국내에서는 올해 1분기에 1,914대만 판매됐다. 어떠한 업데이트도 없는 2024년 넥쏘는 본질적으로 꽤 오랫동안 판매된 차량과 동일하며, 상당한 보조금조차 현대차의 수소 꿈을 계속 이어가기에는 충분하지 않을 수 있습니다.
