Hyundai Nexo to jedyny pojazd elektryczny tej firmy napędzany wodorem. Pierwotnie został wprowadzony na rynek w 2018 roku, a obecny model to jego druga generacja. Ten średniej wielkości SUV jest wyposażony w zaawansowane technologie jazdy autonomicznej i systemy wspomagania kierowcy, a jego zasięg według WLTP wynosi 666 km.
Nexo ma niewiele rekordów wytrzymałości w prowadzeniu pojazdów napędzanych wodorem – jechał bez przerwy przez 6 godzin w mroźnych warunkach i na dużej wysokości 2200 m. W 2021 roku Hyundai Nexo przejechał z Melbourne do Broken Hill w Australii, pokonując na jednym ładowaniu dystans 887,5 km, czyli o ponad 100 km więcej niż poprzedni rekord, również ustanowiony przez Nexo.
Pomimo wszystkich rekordów i zaawansowanej technologii, samochód po prostu nie sprzedaje się w na tyle dużych ilościach, aby można go było uznać za pojazd niszowy. Od rozpoczęcia produkcji w 2018 r. Nexo sprzedało 31 995 egzemplarzy w Korei, a kolejne 3000 pojazdów za granicę. Odświeżenie na rok 2024 miało zaradzić powolnej sprzedaży dzięki nowemu przeprojektowaniu i ulepszonej technologii.
Wygląda na to, że Hyundai oficjalnie rezygnuje z Nexo – nowy model 2024 jest identyczny z obecnym. Plotki o odświeżeniu nie doszły do skutku, technologia pozostaje identyczna, a jeśli już – Hyundai zmniejsza liczbę dostępnych wersji wyposażenia. Ponieważ podobno 97% klientów zdecydowało się na wersję Premium z dodatkowymi portami USB i unikalnym systemem osuszania After Blow – od tej pory jest to jedyna dostępna wersja.
Zasięg 570 km, zgodny z oceną EPA, pozostaje niezmieniony, a wersji 800 km obiecanej przez prezesa Hyundaia Euisuna Chunga nigdzie nie można znaleźć. Nexo będzie sprzedawany w Korei za 46 210 euro, ale efektywna cena jest znacznie niższa. Rząd koreański oferuje różne dotacje dla pojazdów napędzanych wodorem, a faktyczna cena, jaką płacą klienci, szacuje się na 24 600 euro.
Rozczarowująca wiadomość dla Hyundaia i jego pojazdów elektrycznych na ogniwa paliwowe, ale reprezentatywna dla rynku pojazdów napędzanych wodorem. W Korei, gdzie pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi są zachęcane i mocno dotowane, w pierwszym kwartale tego roku sprzedano zaledwie 1914 egzemplarzy. Bez żadnych aktualizacji Nexo 2024 jest w zasadzie tym samym pojazdem, który jest w sprzedaży od dłuższego czasu i nawet znaczne dotacje mogą nie wystarczyć, aby spełnić marzenie Hyundaia o wodorze.
