Hyundai Nexo — единственный электромобиль компании на водородных топливных элементах. Первоначально он был выпущен в 2018 году, и текущая модель представляет собой второе поколение. Внедорожник среднего размера оснащен передовыми технологиями автономного вождения и системами помощи водителю, а запас хода по стандарту WLTP составляет 666 км.
У Nexo мало рекордов выносливости среди автомобилей с водородным двигателем: он проехал 6 часов без остановок в мороз и на большой высоте 2200 м. В 2021 году Hyundai Nexo проехал из Мельбурна в Брокен-Хилл в Австралии, преодолев расстояние 887,5 км на одной зарядке, что более чем на 100 км больше предыдущего рекорда, также установленного Nexo.
Несмотря на все рекорды и передовые технологии, автомобиль просто не продается в достаточно больших объемах, чтобы его можно было считать чем-то другим, кроме как нишевым автомобилем. С момента запуска производства в 2018 году Nexo продала 31 995 автомобилей в Корее и еще 3 000 автомобилей — за рубежом. Обновление 2024 года должно было решить проблему медленных продаж за счет нового редизайна и улучшенных технологий.
Похоже, Hyundai официально отказывается от Nexo — новая модель 2024 года идентична нынешней. Слухи об обновлении не оправдались, технология осталась идентичной, и, во всяком случае, Hyundai сокращает количество доступных комплектаций. Поскольку, судя по всему, 97% клиентов выбрали версию Premium с дополнительными портами USB и уникальной системой осушения воздуха под названием After Blow — с этого момента это единственная доступная версия.
Заданный EPA запас хода в 570 км остается нетронутым, а версию в 800 км, обещанную председателем Hyundai Эйсуном Чунгом, нигде не найти. Розничная цена Nexo в Корее составит 46 210 евро, но фактическая цена намного ниже. Корейское правительство предлагает различные субсидии для транспортных средств с водородным двигателем, и ожидается, что фактическая цена, которую покупатели будут платить, приближается к 24 600 евро.
Неутешительные новости для Hyundai и ее электромобилей на топливных элементах, но они являются представителем рынка автомобилей с водородными двигателями. В Корее, где автомобили на топливных элементах поощряются и субсидируются, в первом квартале этого года было продано всего 1914 автомобилей. Без каких-либо обновлений Nexo 2024 года, по сути, представляет собой тот же автомобиль, который продается уже довольно давно, и даже существенных субсидий может быть недостаточно, чтобы сохранить водородную мечту Hyundai.
