Hyundai Nexo is de enige waterstofaangedreven brandstofcel-EV van het bedrijf. Het werd oorspronkelijk gelanceerd in 2018 en het huidige model is de tweede generatie. De middelgrote SUV beschikt over geavanceerde autonome rijtechnologie en rijhulpsystemen, en heeft een WLTP-geclassificeerd bereik van 666 km.
De Nexo heeft weinig duurzaamheidsrecords voor voertuigen op waterstof - hij heeft 6 uur non-stop gereden in ijskoude omstandigheden en op een grote hoogte van 2.200 meter. In 2021 werd Hyundai Nexo van Melbourne naar Broken Hill in Australië gereden, een afstand van 887,5 km op één lading, wat ruim 100 km meer was dan het vorige record, dat ook door Nexo werd gevestigd.
Ondanks alle records en geavanceerde technologie wordt de auto eenvoudigweg niet in voldoende hoeveelheden verkocht om als iets anders dan als een nichevoertuig te worden beschouwd. Sinds de productie in 2018 heeft Nexo 31.995 exemplaren verkocht in Korea, terwijl nog eens 3.000 voertuigen in het buitenland zijn verkocht. De vernieuwing van 2024 moest de trage verkoop aanpakken met een nieuw herontwerp en verbeterde technologie.
Het lijkt erop dat Hyundai de Nexo officieel opgeeft - het nieuwe model uit 2024 is identiek aan het huidige. De geruchtenvernieuwing is niet uitgekomen, de technologie blijft identiek, en als er al iets is, vermindert Hyundai het aantal beschikbare uitrustingen. Omdat blijkbaar 97% van de klanten koos voor de Premium-versie met extra USB-poorten en het unieke ontvochtigingssysteem genaamd After Blow, is dat vanaf nu de enige versie die beschikbaar is.
Het EPA-geschatte bereik van 570 km blijft onaangeroerd, terwijl de door Hyundai-voorzitter Euisun Chung beloofde versie van 800 km nergens te bekennen is. De Nexo zal in Korea te koop zijn voor € 46.210, maar de effectieve prijs is veel lager. De Koreaanse overheid biedt verschillende subsidies aan voor voertuigen op waterstof, en de werkelijke prijs die klanten naar verwachting zullen betalen ligt dichter bij de € 24.600.
Teleurstellend nieuws voor Hyundai en zijn brandstofcel-EV, maar representatief voor de markt voor waterstofvoertuigen. In Korea, waar brandstofcelvoertuigen worden aangemoedigd en sterk gesubsidieerd, werden er in het eerste kwartaal van dit jaar slechts 1.914 verkocht. Zonder enige updates is de Nexo uit 2024 in wezen hetzelfde voertuig dat al een tijdje te koop is, en zelfs de substantiële subsidies zijn misschien niet genoeg om Hyundai’s waterstofdroom levend te houden.
