Hyundai Nexo er den eneste hydrogendrevne brenselcellebilen fra selskapet. Den ble opprinnelig lansert i 2018, og den nåværende modellen er dens andre generasjon. Den mellomstore SUV-en har avansert teknologi for autonom kjøring og førerassistentsystemer, og den har en WLTP-klassifisert rekkevidde på 666 km.
Nexo har få kjøreutholdenhetsrekorder for hydrogendrevne kjøretøyer - den ble kjørt i 6 timer uten stopp under iskalde forhold og i 2200 meters høyde. I 2021 ble Hyundai Nexo kjørt fra Melbourne til Broken Hill i Australia, en distanse på 887,5 km på en enkelt ladning som var over 100 km mer enn den forrige rekorden - også satt av Nexo.
Til tross for alle rekorder og avansert teknologi, selger bilen rett og slett ikke i volumer som er høye nok til å regnes som noe annet, men som et nisjekjøretøy. Siden produksjonen startet i 2018, solgte Nexo 31 995 enheter i Korea med ytterligere 3 000 kjøretøyer solgt i utlandet. 2024-oppdateringen skulle ta tak i det trege salget med et nytt redesign og forbedret teknologi.
Det ser ut til at Hyundai offisielt gir opp Nexo - den nye 2024-modellen er identisk med den nåværende. Den ryktede oppdateringen ble ikke realisert, teknologien forblir identisk, og om noe - Hyundai kutter antallet tilgjengelige trim. Siden tilsynelatende 97 % av kundene valgte Premium-versjonen med ekstra USB-porter og det unike avfuktingssystemet kalt After Blow - det er den eneste versjonen som er tilgjengelig fra nå av.
Den EPA-vurderte rekkevidden på 570 km forblir urørt, og 800 km-versjonen lovet av Hyundai-formann Euisun Chung er ingen steder å finne. Nexo vil selges for €46 210 i Korea, men den effektive prisen er mye lavere. Den koreanske regjeringen tilbyr ulike subsidier for hydrogendrevne kjøretøy, og den faktiske prisen kundene forventes å betale er nærmere €24.600.
Skuffende nyheter for Hyundai og dens brenselcelle EV, men representativt for det hydrogendrevne kjøretøymarkedet. I Korea, hvor brenselcellekjøretøyer er oppmuntret og høyt subsidiert, ble bare 1.914 solgt i første kvartal i år. Uten noen oppdateringer er 2024 Nexo i hovedsak det samme kjøretøyet som har vært i salg en stund, og selv de betydelige subsidiene er kanskje ikke nok til å holde Hyundais hydrogendrøm i live.
