10年前、エグゼクティブ・ビュイックが後輪駆動の電気マッスルと超豪華なキャビンを、必要最低限のハッチバックの価格よりも安い価格で詰め込んでいる、と誰かがあなたに言ったら、おそらくあなたはその人を笑い飛ばして部屋から追い出しただろう。しかし、10 年という年月は非常に長いものであり、特に中国では状況が静止しているわけではありません。
中国ではビュイックはかつてのようなゴルフクラブの暴走者ではないからだ。何年も前にラストエンペラーが最初のセダンを納車して以来、この車は重役や高官の金色の乗り物となってきました。しかし、国内のハイテク大手が価格競争を繰り広げているため、ゼネラルモーターズは自社の縄張りを守るために非常に強力なものを必要としていた。
GM は、Electra L7pure EV で地元の挑戦者に答えました。ビュイックは、このフルサイズのバッテリー駆動のエグゼクティブバージを、開始価格わずか 179,900 人民元（約 22,600 ユーロ）から、主力トリムの場合は 209,900 人民元（約 26,400 ユーロ）まで展開しました。ヨーロッパや北米では、そのような現金では、手動シートとプラスチック製ステアリングホイールを備えたエントリーレベルのコンパクトクロスオーバーをかろうじて購入できます。中国の熾烈なEV市場で、同社は業界最高の企業との相打ちを覚悟で800Vの主力製品を購入した。
Electra L7 は、全長 5,032 mm、全幅 1,952 mm、高さ 1,499 mm (構成によっては 1,507 mm)、ホイールベースは 3,000 mm です。クラスのベンチマークであるBYD Han EV（全長4,995 mm、ホイールベース2,920 mm）の隣に駐車すれば、Buickが勝利します。全長ではテクノロジー界の最愛のXiaomi SU7（同じ3,000 mmのホイールベースに対して4,997 mm）を上回り、Tesla Model 3（全長はわずか4,720 mm、ホイールベースは2,875 mm）のようなコンパクトな実力者を完全に小さくします。
ビュイックは、地元の巨人に挑戦するつもりなら、物理的な設置面積を軽視しないと明確に決めました。ただし、ここでのサイズは大きな画像の一部にすぎません。スイープラインの下には、後部に取り付けられた単一の電気モーターに電力を供給する 800V の電気バックボーンがあります。 382 Nmof の最大トルクとともに、282 kW (昔の価値では 378 馬力) という大出力を発生します。この大型巡洋艦は、ゼロから 100 km/hin まで 5.6 秒で加速します。確かに、aXiaomi SU7 Ultraのように首が折れることはありませんが、滑らかな電気トルクで配信される、楽な中音域の衝動を十分に提供します。
後輪駆動モーターに給電するのは CATL 製の 80.6 kWh リン酸鉄リチウム (LFP) バッテリー パックで、CLTC 定格の最大航続距離は 702 km と約束されていますが、その真の魅力は充電速度です。ネイティブ 6C 超高速充電のおかげで、Electra L7 は 10 分間のフラットで 450 km の走行距離を追加できます。これで、適切な急速充電器を見つけることができれば、ロードトリップの航続距離に対する長引く不安は効果的に解消されます。
ビュイックは、「プレビュー フローティング マジック カーペット」シャシーにより乗り心地の向上に重点を置いています。マルチセンサー フュージョン アレイを使用して前方の路面をスキャンし、折り目や伸縮ジョイントに当たる前に、ミリ秒単位でサスペンション ダンピングを先制的に調整します。 19 インチのアロイ ホイール (最上位モデルにはオプションで 20 インチのフープが付いています) を組み合わせたこの大きなセダンは、都市の荒れたアスファルトの上を、驚くべき静けさでただ滑走します。ビュイックは、新しい半隠しドアハンドルによって快適性が向上したとさえ評価しているが、それが全体的な体験をどのように改善するのか、私には正確に想像するのに苦労する。
エクステリアデザインは必ずしも高級感を叫ぶわけではありませんが、デジタルコックピットは適度に豪華さを感じさせます。ドライバーには 10.25 インチの LCD インストルメント クラスターが装備され、中央の 15.6 インチのタッチスクリーンとフロントガラスの向こう側に投影される巨大な 50 インチのパノラマ AR-HUD によってバックアップされます。ショーを実行しているのは、72 TOPS のニューラル処理能力を備えたクアルコムの SA8775P チップで、インターフェイスのアニメーションからフロント ウィンドウや座席位置のエア ジェスチャ制御まで、あらゆるものを調整します。
オーディオ愛好家は 27 スピーカーの Buick Sound シアター オーディオ システムを利用でき、前席乗員は両方とも標準の 120 度無重力シート デュアル シートでリクライニングでき、暖房、換気、マッサージ機能を備えた後部の「クラウドセンス」ラウンジャーによって補完されます。
スマート運転は、Momenta の R6 強化学習モデル (すでにキューに入れられている R7 モデルへの無線アップグレード付き) を利用した、Buick の「Xiaoyao Zhixing」ADAS スイート (アメリカでの正式名称) によって取り組まれています。スターダスト グリーンやチェリー ブロッサム ピンクなどの非常に鮮やかな外装の色合いと、「遠い山のエメラルド」などの内装テーマを追加すると、完全にモダンで豪華なステートメントが得られます。
エレクトラ L7 は、象徴的なレガシー ブランドがその栄光に安住するのをやめ、積極的なエンジニアリングと価格設定を採用すれば、まともなエグゼクティブ EV パッケージを提供できることを示しています。米国が中国からの輸入を全面禁止している中、元米国の高級ブランドが中国でうまくいっているのを見るのはほとんど滑稽だ。確かに、ビュイックは現在中国で製造されているため、中国で問題に直面する可能性は低いですが、エレクトラ L7 は少なくとも米国で販売されるべきでした。このままでは、決してそうなることはありません。
