10년 전에 누군가가 뷰익 임원이 순수 해치백 가격보다 저렴한 가격으로 후륜 구동 전기 근육과 매우 고급스러운 실내를 포장할 것이라고 말했다면 아마도 웃어 넘겼을 것입니다. 그러나 10년은 긴 시간이고 상황이 가만히 있지 않습니다. 특히 중국에서는 더욱 그렇습니다.
그 이유는 중국에서 뷰익이 과거의 골프 클럽을 휩쓸던 브랜드가 아니기 때문입니다. 수년 전 마지막 황제가 첫 번째 세단을 인도받은 이후로 이 차량은 이사회 임원과 고위 인사들의 호화로운 수송 수단이었습니다. 그러나 국내 거대 기술 기업들이 가격 전쟁을 벌이고 있는 상황에서 General Motors는 자신의 영역을 방어할 수 있는 강력한 무언가가 필요했습니다.
GM은 Electra L7pure EV로 현지 도전자들에게 답했습니다. 보기 유럽이나 북미에서는 그런 종류의 현금으로 수동 시트와 플라스틱 스티어링 휠이 있는 보급형 소형 크로스오버를 거의 구입할 수 없습니다. 중국의 치열한 EV 시장에서 업계 최고와 타격을 주고자 하는 800V 주력 제품을 구입합니다.
Electra L7은 길이가 5,032mm, 너비가 1,952mm, 높이가 1,499mm(또는 구성에 따라 1,507mm)이고 휠베이스가 3,000mm입니다. 길이 4,995mm, 휠베이스 2,920mm인 동급 벤치마크 BYD Han EV 옆에 주차하면 뷰익이 승리합니다. 전체 길이(동일한 3,000mm 휠베이스에 대해 4,997mm 측정)에서 기술이 사랑하는 Xiaomi SU7을 능가하고 Tesla Model 3(휠베이스가 2,875mm에 불과 4,720mm에 불과함)와 같은 컴팩트한 충실한 제품을 완전히 왜소하게 만듭니다.
뷰익은 지역의 거물들에게 도전하려면 물리적인 공간을 아끼지 말아야 한다고 분명히 결정했습니다. 그러나 크기는 여기에서 더 큰 이미지의 일부일뿐입니다. 스위핑 라인 아래에는 후면에 장착된 단일 전기 모터에 전력을 공급하는 800V 전기 백본이 있습니다. 382 Nmof 피크 토크와 함께 넉넉한 282kW(옛 돈으로 378hp)를 생성합니다. 바닥에 닿으면 이 거대한 순양함은 0에서 100km/h까지 5.6초 만에 새총을 발사합니다. 물론입니다. Xiaomi SU7 Ultra처럼 목이 부러지지는 않지만 부드러운 전기 토크를 통해 힘들이지 않고 중간 범위의 충동을 충분히 제공합니다.
후방 구동 모터에 공급되는 것은 CATL에서 공급한 80.6kWh 리튬 철 인산염(LFP) 배터리 팩으로 최대 CLTC 정격 범위 702km를 약속하지만 실제 파티 트릭은 충전 속도입니다. 기본 6C 초고속 충전 덕분에 Electra L7은 10분 만에 450km의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 괜찮은 고속 충전기를 찾을 수 있는 한, 이는 장거리 여행 범위에 대한 불안감을 효과적으로 종식시킵니다.
뷰익은 "프리뷰 플로팅 매직 카펫(Pre-view Floating Magic Carpet)" 섀시를 통해 승차감 개선에 중점을 두었습니다. 다중 센서 융합 어레이를 사용하여 전방 노면을 스캔하고 주름이나 확장 조인트에 부딪히기도 전에 밀리초 단위로 서스펜션 댐핑을 사전에 조정합니다. 19인치 알로이 휠(최상위 모델에는 옵션으로 20인치 후프 포함)과 짝을 이루는 이 대형 세단은 거친 도시 아스팔트 위를 놀랍도록 평온하게 미끄러지듯 움직입니다. 뷰익은 새로운 반쯤 숨겨진 도어 핸들이 편안함을 더해준다고 평가하지만, 이것이 전반적인 경험을 정확히 어떻게 향상시킬 수 있을지 상상하기 어렵습니다.
외부 디자인이 반드시 럭셔리함을 비명을 지르는 것은 아니지만 디지털 조종석은 적절하게 호화로운 느낌을 줍니다. 운전자는 10.25인치 LCD 계기판을 갖추고 있으며 중앙 15.6인치 터치스크린과 앞유리를 가로지르는 거대한 50인치 파노라마 AR-HUD로 뒷받침됩니다. 쇼를 진행하는 것은 72 TOPS의 신경 처리 능력을 갖춘 Qualcomm의 SA8775P 칩으로 인터페이스 애니메이션부터 전면 창 및 좌석 위치에 대한 공기 제스처 제어까지 모든 것을 조율합니다.
오디오 애호가들은 27개 스피커의 뷰익 사운드(Buick Sound) 극장 오디오 시스템을 사용하며, 앞좌석 탑승자 두 명 모두 표준 듀얼 120도 무중력 시트에 기대어 앉을 수 있으며, 난방, 환기 및 마사지 기능을 갖춘 후면 "클라우드 센스" 라운저가 보완됩니다.
스마트 운전은 Momenta의 R6 강화 학습 모델(이미 대기 중인 R7 모델에 대한 무선 업그레이드 포함)을 기반으로 하는 Buick의 "Xiaoyao Zhixing" ADAS 제품군(정확한 미국 이름)에 의해 다루어집니다. "먼 산 에메랄드(Distant Mountain Emerald)"와 같은 인테리어 테마와 함께 스타더스트 그린(Stardust Green) 및 체리 블라썸 핑크(Cherry Blossom Pink)와 같은 매우 생동감 넘치는 외부 색조를 추가하면 완전히 현대적인 럭셔리한 느낌을 얻을 수 있습니다.
Electra L7은 상징적인 레거시 브랜드가 명예에 안주하지 않고 공격적인 엔지니어링과 가격 책정을 수용할 때 적절한 EV 패키지를 제공할 수 있음을 보여줍니다. 미국이 모든 중국산 수입을 금지하면서 전 미국 명품 브랜드가 중국에서 잘나가는 모습을 보는 것은 거의 우스꽝스럽습니다. 물론입니다. 뷰익은 현재 중국에서 제조되므로 중국에서 어떤 문제도 겪지 않을 것입니다. 하지만 Electra L7은 적어도 미국에서는 판매 중이어야 합니다. 현재로서는 결코 그렇지 않을 것입니다.
