إذا أخبرك شخص ما قبل عقد من الزمن أن سيارة بويك التنفيذية ستحتوي على محرك كهربائي للدفع الخلفي ومقصورة فخمة للغاية بأقل من سعر سيارة هاتشباك مكشوفة، فمن المحتمل أن تضحك عليه خارج الغرفة. ولكن عقداً من الزمن يمثل وقتاً طويلاً، والأمور لا تظل على حالها، وخاصة في الصين.
وذلك لأن بويك في الصين ليس نادي الجولف المتجول في الأعوام الماضية. لقد كانت وسيلة النقل الذهبية للمديرين التنفيذيين وكبار الشخصيات في مجلس الإدارة منذ أن استلم الإمبراطور الأخير أول سيارة سيدان له منذ سنوات عديدة. ولكن مع قيام عمالقة التكنولوجيا المحليين بشن حرب أسعار، كانت شركة جنرال موتورز بحاجة إلى شيء قوي للغاية للدفاع عن أراضيها.
ردت جنرال موتورز على المنافسين المحليين بسيارة Electra L7pure EV. طرحت بويك هذه البارجة التنفيذية كاملة الحجم التي تعمل بالبطارية بسعر يبدأ من 179.900 يوان فقط (حوالي 22.600 يورو)، ويمتد إلى 209.900 يوان (حوالي 26.400 يورو) للطراز الرئيسي. في أوروبا أو أمريكا الشمالية، بالكاد يشتري هذا النوع من النقود سيارة كروس أوفر مدمجة ذات مقاعد يدوية وعجلة قيادة بلاستيكية. في سوق السيارات الكهربائية القوية في الصين، تشتري سيارة رائدة بقوة 800 فولت جاهزة لتبادل الضربات مع الأفضل في هذا المجال.
يبلغ طول إلكترا L7 5.032 ملم، وعرضها 1.952 ملم، ويبلغ طولها 1.499 ملم (أو 1.507 ملم حسب التكوين)، وتحصل على قاعدة عجلات تبلغ 3.000 ملم. قم بإيقافها بجوار سيارة BYD Han EV القياسية - والتي يبلغ طولها 4,995 ملم مع قاعدة عجلات تبلغ 2,920 ملم - وتفوز سيارة بويك. حتى أنها تتفوق على هاتف Xiaomi SU7 المحبوب بالتكنولوجيا في الطول الإجمالي (يبلغ 4,997 ملم مقابل قاعدة عجلات متطابقة تبلغ 3,000 ملم) وتتضاءل تمامًا مع الطرازات المدمجة مثل Tesla Model 3 (التي تأتي بطول 4,720 ملم فقط مع قاعدة عجلات تبلغ 2,875 ملم).
لقد قرر بويك بوضوح أنه إذا كنت ستتحدى العمالقة المحليين، فلا تبخل بالبصمة المادية. لكن الحجم ليس سوى جزء واحد من الصورة الأكبر هنا. تحت الخطوط الشاملة لدينا عمود كهربائي بقوة 800 فولت يعمل على تشغيل محرك كهربائي واحد مثبت في الخلف. إنه ينتج قوة 282 كيلووات (أي 378 حصانًا بالمال القديم) إلى جانب عزم دوران يبلغ 382 نيوتن متر. أرضًا، وتنطلق هذه الطراد الضخم من صفر إلى 100 كم/ساعة في 5.6 ثانية. بالتأكيد - لن يكسر رقبتك مثل هاتف Xiaomi SU7 Ultra، ولكنه يوفر الكثير من الحافز المتوسط المدى السهل الذي يتم توفيره مع عزم الدوران الكهربائي الحريري.
إن تغذية محرك الدفع الخلفي هذا عبارة عن حزمة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) بقدرة 80.6 كيلووات في الساعة مصدرها CATL، مما يعد بمدى أقصى تصنيف CLTC يبلغ 702 كم، ولكن خدعتها الحقيقية هي سرعة الشحن. بفضل الشحن فائق السرعة الأصلي 6C، يمكن لـ Electra L7 إضافة 450 كيلومترًا من نطاق القيادة في 10 دقائق فقط. يؤدي ذلك إلى إنهاء أي قلق طويل الأمد أثناء الرحلات البرية، طالما يمكنك العثور على شاحن سريع لائق.
ركزت Buick على تحسين الركوب من خلال هيكلها "Floating Magic Carpet ذو العرض المسبق". فهو يستخدم مجموعة من أجهزة الاستشعار المتعددة لمسح سطح الطريق أمامك، ويقوم بضبط تخميد التعليق بشكل استباقي في أجزاء من الثانية قبل أن تصطدم حتى بثنية أو وصلة تمدد. مقترنة بعجلات معدنية مقاس 19 بوصة (مع حلقات اختيارية مقاس 20 بوصة في طراز الطبقة العليا)، تنزلق سيارة السيدان الكبيرة ببساطة فوق أسفلت المدينة الوعرة بهدوء خارق. حتى أن بويك تنسب الفضل إلى مقابض الأبواب الجديدة شبه المخفية في توفير المزيد من الراحة، لكنني أجد صعوبة في تخيل كيف يمكن أن يؤدي ذلك إلى تحسين التجربة الإجمالية.
التصميم الخارجي لا يصرخ بالضرورة بالفخامة، لكن قمرة القيادة الرقمية تبدو فخمة بشكل مناسب. يحصل السائق على مجموعة عدادات LCD مقاس 10.25 بوصة، مدعومة بشاشة لمس مركزية مقاس 15.6 بوصة وشاشة AR-HUD بانورامية ضخمة مقاس 50 بوصة مباشرة عبر الزجاج الأمامي. يتم تشغيل العرض بواسطة شريحة Qualcomm SA8775P المزودة بـ 72 TOPS من قوة المعالجة العصبية، والتي تقوم بتنسيق كل شيء بدءًا من الرسوم المتحركة للواجهة وحتى عناصر التحكم في إيماءات الهواء للنوافذ الأمامية ومواضع الجلوس.
يتم التعامل مع عشاق الموسيقى بنظام الصوت Buick Sound Theatre المكون من 27 مكبر صوت، ويمكن للركاب الأماميين الاستلقاء في مقاعد قياسية مزدوجة عديمة الجاذبية بزاوية 120 درجة، تكملها كراسي استلقاء خلفية تعمل بتقنية "السحابة" مع وظائف التدفئة والتهوية والتدليك.
يتم التعامل مع القيادة الذكية من خلال مجموعة ADAS "Xiaoyao Zhixing" من Buick (الاسم الأمريكي الصحيح لذلك)، مدعومة بنموذج التعلم المعزز R6 من Momenta (مع ترقية عبر الهواء إلى طراز R7 الموجود في قائمة الانتظار بالفعل). أضف بعض الظلال الخارجية النابضة بالحياة مثل Stardust Green وCherry Blossom Pink إلى جانب السمات الداخلية مثل "Distant Mountain Emerald"، وستحصل على بيان فاخر عصري تمامًا.
تُظهِر إلكترا L7 أنه عندما تتوقف العلامة التجارية الشهيرة عن الاعتماد على أمجادها وتتبنى الهندسة والتسعير العدواني، يمكنها تقديم حزمة سيارات كهربائية تنفيذية لائقة. من المضحك تقريباً أن نشاهد علامة تجارية أمريكية فاخرة سابقة تحقق نجاحاً جيداً في الصين، حيث تحظر الولايات المتحدة جميع الواردات الصينية. بالتأكيد - تم تصنيع بويك في الصين الآن، لذلك من غير المرجح أن تواجه أي مشكلة هناك، ولكن كان من المفترض أن تكون Electra L7 معروضة للبيع في الولايات المتحدة على الأقل. كما هو الحال - لن يحدث ذلك أبدًا.
