Eğer biri size on yıl önce üst düzey bir Buick'in arkadan itişli bir elektrikli kas ve ultra lüks bir kabini basit bir hatchback fiyatından daha ucuza sunacağını söyleseydi, muhtemelen onlara gülüp geçerdiniz. Ancak on yıl çok uzun bir zaman ve her şey olduğu gibi kalmıyor; özellikle Çin'de.
Bunun nedeni, Çin'de Buick'in geçmiş yılların golf kulübü arabası olmamasıdır. Son İmparator'un yıllar önce ilk sedanını teslim almasından bu yana, toplantı odası yöneticileri ve ileri gelenleri bu yaldızlı ulaşım aracı olmuştur. Ancak yerli teknoloji devleri fiyat savaşı yürütürken General Motors'un kendi bölgesini savunmak için ciddi anlamda güçlü bir şeye ihtiyacı vardı.
GM yerel rakiplere Electra L7pure EV ile yanıt verdi. Buick, bu tam boyutlu, pille çalışan yönetici mavnasını yalnızca 179.900 RMB (yaklaşık 22.600 €) başlangıç fiyatıyla piyasaya sürdü ve amiral gemisi donanımı için 209.900 RMB'ye (yaklaşık 26.400 €) kadar uzanıyor. Avrupa veya Kuzey Amerika'da bu kadar parayla manuel koltuklu ve plastik direksiyonlu giriş seviyesi kompakt bir crossover'ı zar zor satın alabilirsiniz. Çin'in kıyasıya EV pazarında, sektördeki en iyilerle rekabete hazır 800V'luk bir amiral gemisi satın alıyor.
Electra L7, 5.032 mm uzunluğa, 1.952 mm genişliğe, 1.499 mm yüksekliğe (veya konfigürasyona bağlı olarak 1.507 mm) sahiptir ve 3.000 mm dingil mesafesine sahiptir. Aracınızı, 4.995 mm uzunluğa ve 2.920 mm dingil mesafesine sahip, sınıfının referans noktası BYD Han EV'nin yanına park ettiğinizde Buick kazanır. Hatta teknoloji tutkunu Xiaomi SU7'nin toplam uzunluğunu (aynı 3.000 mm dingil mesafesine karşı 4.997 mm) geride bırakıyor ve Tesla Model 3 (2.875 mm dingil mesafesiyle yalnızca 4.720 mm'de geliyor) gibi kompakt güçlü modelleri tamamen gölgede bırakıyor.
Buick, yerel titanlara meydan okuyacaksanız fiziksel ayak izinden mahrum kalmamanız gerektiğine açıkça karar verdi. Ancak boyut burada daha büyük görüntünün yalnızca bir kısmıdır. Geniş hatların altında, arkaya monteli tek bir elektrik motoruna güç sağlayan 800V'luk bir elektrik omurgamız var. 382 Nmof maksimum torkun yanı sıra 282 kW (eski parayla 378 hp) gibi güçlü bir güç üretiyor. Yere koyun ve bu ağır kruvazör sıfırdan saatte 100 km'ye 5,6 saniyede sapanla fırlıyor. Elbette - aXiaomi SU7 Ultra gibi boynunuzu kırmayacak, ancak o ipeksi elektrik torkuyla birlikte bol miktarda zahmetsiz orta menzilli dürtü sağlıyor.
Bu arkadan çekişli motoru besleyen, CATL kaynaklı 80,6 kWh lityum demir fosfat (LFP) pil paketidir ve CLTC dereceli maksimum 702 km menzil vaat eder, ancak asıl püf noktası şarj hızıdır. Yerel 6C ultra hızlı şarj sayesinde Electra L7, 10 dakikada 450 km sürüş menzili ekleyebiliyor. Bu, iyi bir hızlı şarj cihazı bulduğunuz sürece, uzun süren yolculuk menzili kaygısını etkili bir şekilde sona erdirir.
Buick, "Ön İzleme Yüzen Sihirli Halı" şasisiyle sürüşü iyileştirmeye odaklandı. Önünüzdeki yol yüzeyini taramak için çok sensörlü bir füzyon dizisi kullanır ve siz daha bir kıvrıma veya genleşme noktasına çarpmadan önce milisaniyeler içinde süspansiyon sönümlemesini önleyici olarak ayarlar. 19 inç alaşım jantlarla (en üst seviye modelde isteğe bağlı 20 inç jantlarla) eşleştirilen büyük sedan, zorlu şehir asfaltında esrarengiz bir dinginlikle süzülüyor. Buick, yeni yarı gizli kapı kollarının daha fazla konfor sağladığını bile düşünüyor, ancak bunların genel deneyimi tam olarak nasıl geliştireceğini hayal etmekte zorlanıyorum.
Dış tasarım mutlaka lüks çığlık atmıyor ancak dijital kokpit tam anlamıyla cömert bir his veriyor. Sürücü, 15,6 inçlik merkezi bir dokunmatik ekranla desteklenen 10,25 inçlik bir LCD gösterge paneli ve ön cam boyunca uzanan 50 inçlik dev bir panoramik AR-HUD ile donatılıyor. Gösteriyi, arayüz animasyonlarından ön camlar ve oturma pozisyonları için hava hareketi kontrollerine kadar her şeyi düzenleyen, 72 TOPS sinirsel işleme gücüne sahip Qualcomm'un SA8775P çipi yürütüyor.
Ses meraklıları 27 hoparlörlü Buick Sound sinema ses sistemiyle karşılanıyor ve her iki ön yolcu da ısıtma, havalandırma ve masaj işlevlerine sahip arka "bulut algılamalı" şezlonglarla tamamlanan standart 120 derecelik sıfır yer çekimine sahip çift koltuklarda uzanabiliyor.
Akıllı sürüş, Momenta'nın R6 takviyeli öğrenme modeli tarafından desteklenen Buick'in "Xiaoyao Zhixing" ADAS paketi (buna uygun Amerikan adı) tarafından ele alınıyor (zaten sıraya alınmış olan R7 modeline kablosuz bir yükseltme ile). "Distant Mountain Emerald" gibi iç temaların yanı sıra Stardust Green ve Cherry Blossom Pink gibi oldukça canlı dış renk tonlarını da ekleyin ve tamamen modern bir lüks ifadesi elde edin.
Electra L7, ikonik bir miras markasının başarılarına dayanmayı bırakıp agresif mühendislik ve fiyatlandırmayı benimsediğinde iyi bir yönetici EV paketi sunabileceğini gösteriyor. ABD'nin tüm Çin ithalatını yasakladığı eski bir ABD lüks markasının Çin'de iyi performans göstermesini izlemek neredeyse komik. Elbette - Buick şu anda Çin'de üretiliyor, dolayısıyla orada herhangi bir sorunla karşılaşması pek olası değil, ancak Electra L7'nin en azından ABD'de satışa sunulması gerekirdi. Olduğu gibi - asla olmayacak.
