さて、ここであなたになぞなぞをご紹介します。誰もが電気自動車を欲しがっているという噂があるにもかかわらず、なぜ電気自動車がディーラーの裏庭に積み上げられているのでしょうか?矛盾？多分。ミステリー？もう少し詳しく見てみましょう。
私たちは皆、従来のガソリン車に乗り込んでいた頃のことを覚えていますよね?しかし、2020 年以降、状況は徐々に変わり始め、2023 年にはバランスが変化する年になることが約束されています。少なくともその方向に進んでいるように見えました。残念なことに、最近のデータによると、電気自動車はガソリンを大量に消費する電気自動車よりも少し長くディーラーでくつろいでいることがわかりました。そして、少しというと、彼らは100日以上エイを捕まえていたことを意味します。それはEVにとって残念なことのように思えますよね？まあ、見た目ほど白黒はっきりしたものではありません。
今年の統計はすぐに結果を導き出しました。敷地から出てくる車両の 8.6% は EV でしたが、利用可能な在庫に占める割合は 6.7% にすぎませんでした。したがって、そこにいる数学の達人にとっては、小さいながらも重大な矛盾が存在します。
そして、結論を急ぐ前に（私たちは皆、良い飛躍が大好きなので）、専門家は私たちに慎重になるよう警告しています。 JD パワー社の数字全般担当副社長タイソン・ジョミニー氏によると、EV の需要が減少するという噂は豚の飛行能力と同じくらい真実だという。このデータの異常さは単なる「EVの問題」ではないと同氏は指摘する。パンデミックの長引く副作用により、あらゆる種類の車両の供給指標が「異常」になっています。各メーカーが生産競争を急いでいる中、在庫が積み上がっており、EVは珍しいもののように思われている。
GM の説明担当のジム・ケイン氏が、この不可解な物語にさらなる深みを加えています。同氏は、売上が低く在庫が多い場合（ほぼ新発売の車両の状況）、ロット日数の指標が自然に跳ね上がると指摘する。ああ、まだ輸送中で販売できない在庫についても彼に話させないでください。鶏が孵化する前に数を数えるようなものです。
テクノロジー先進的な人口と環境意識で知られるカリフォルニア州では、EVの販売が着実に増加している。しかし、それだけではありません。テキサスのような州は、この方程式に変化球を投げ込んだ。ローンスター州では当初、フォード F-150 ライトニングのような EV のラッシュが見られましたが、初期の人々がピカピカの新しいおもちゃを手に入れると、その熱狂は鈍化しました。現在、大多数が信頼できるガソリン車に戻りつつあるようです。なんと 18 か所の販売店を統括するスティーブン・ギルクリスト氏は、EV のトレンドを幼児に例えています。つまずきながら上昇していますが、まだ歩き方は安定していません。そして、現実を確認してください。2030 年までに全員が EV に乗るというユートピア的な考えはありますか?ちょっと無理があるかも知れません。
ただし、EV愛好家にとっては暗い空ばかりではありません。 LACarGuy ディーラーネットワークの背後にいる大物であるマイク・サリバン氏は、EV の長い行進に自信を持っています。彼によれば、その道がどこに続いているかについては何の疑いもありません。不確実なままなのはスピードバンプだけだ。
EV 市場は来週の天気予報と同じくらい予測不可能です。成長する過程では、途中で止まり、始まり、つまずきが混在します。そして、他の優れたドラマと同じように、今後のエピソードはさらにスリリングになることが約束されています。そのドラマが既得権益者たちに拾われてさらにドラマチックになる。数字は嘘をつきませんが、見方によっては異なる物語が語られる可能性があります。そして、一部のEVの価格が下がっている一方、他のEVの価格は書ききれないほどの速さで上昇していることには誰も言及していないようだ。手頃な価格が問題であり、人々は単に意思決定に時間がかかっているだけです。
売れ残った電気自動車がディーラーの敷地に山積みになっていませんか?もしそうなら、それらはおそらく何年も前に設計され、今でも伝統的な自動車メーカーの生産ラインから出荷されている旧世代モデルである可能性があります。急速に進化する EV テクノロジーの世界では、2 年または 3 年のサイクルは、同様の内燃エンジン車のライフサイクルの 10 年に相当します。買い物客はこの動きを見抜いており、優れた商品を選択しています。消費者は現在、より優れた EV が存在し、その中には待つ価値のあるものがあることを認識しています。一部の自動車メーカーは厳しい現実に直面している。EVの購入者は、苦労して稼いだお金を最終世代の車に使うことに消極的で、代わりに約束された未来を待つことを望んでいる。
