Okej, här är en gåta för dig. Varför skulle elfordon hamna på återförsäljarnas bakgårdar även när surret säger att alla vill ha dem? Motsägelse? Kanske. Mysterium? Låt oss titta lite närmare.
Vi minns alla dagarna då vi hoppade in i våra traditionella bensindrivna fordon, eller hur? Men sedan 2020 började spelet sakta förändras, med 2023 lovade att bli året där balansen skulle förändras. Åtminstone verkade det gå så. Tyvärr, nyligen, visade uppgifterna att elbilar slängde runt hos återförsäljare lite längre än deras gasslukande kusiner. Och med lite menar vi att de fångade strålar i över 100 dagar. Det låter som en bummer för elbilar, eller hur? Tja, det är inte så svart och vitt som det kan verka.
Årets statistik drog snabbt på oss. Medan 8,6 % av fordonen som rullade av partiet var elbilar, utgjorde de endast 6,7 % av det tillgängliga lagret. Så för de matteguider där ute finns det en liten men betydande avvikelse.
Och innan du drar några slutsatser (eftersom vi alla älskar ett bra språng), varnar experter oss att hålla våra hästar. Enligt Tyson Jominy, VP of all things numbers på JD Power, är ryktena om minskande EV-krav lika sanna som en gris förmåga att flyga. Han påpekar att denna anomali i data inte bara är en "EV-grej". Pandemins kvardröjande biverkningar har gjort utbudsmått, ja, låt oss bara kalla det "excentriskt" för alla typer av fordon. Med tillverkare som nu sprintar i sitt produktionslopp, staplas lagret upp, vilket får elbilar att verka som de udda.
Jim Cain, GM:s go-to guy för förtydliganden, lägger till ytterligare ett lager till denna förbryllande historia. Han påpekar att om försäljningen är låg och lagren är höga (i stort sett situationen med nylanserade fordon), skjuter värdet för antal dagar på parti naturligtvis upp. Åh, och få honom inte ens igång med inventeringen som fortfarande är på väg och inte är tillgänglig för försäljning. Det är som att räkna dina kycklingar innan de kläcks.
Kalifornien, känt för sin tekniska befolkning och miljömedvetenhet, har sett en stadig ökning av försäljningen av elbilar. Men det är inte hela historien. Stater som Texas kastade in en kurva i denna ekvation. Medan Lone Star-staten bevittnade en första rusning efter elbilar som Ford F-150 Lightning, avtog frenesit när de tidiga fåglarna fick sina glänsande nya leksaker. Nu verkar det som att majoriteten går tillbaka till sina pålitliga bensindrivna lastbilar. Stephen Gilchrist, som övervakar hela 18 återförsäljarplatser, liknar elbilstrenden med ett litet barn. Det snubblar och stiger, men promenaden är inte riktigt stadig än. Och, bara en verklighetskontroll: den utopiska idén om alla i en elbil till 2030? Det kanske blir lite jobbigt.
Det är dock inte bara en dyster himmel för elbilentusiaster. Mike Sullivan, storskottet bakom LACarGuy-återförsäljarnätverket, är säker på elbilens långa marsch. Enligt honom råder det ingen tvekan om var vägen leder; det är bara farthinder som förblir osäkra.
Elbilsmarknaden är lika oförutsägbar som nästa veckas väderprognos. Medan det växer finns det en blandning av stopp, starter och snubblar längs vägen. Och precis som alla bra drama, lovar de kommande avsnitten att bli ännu mer spännande. Det dramat plockas upp av de med egenintressen och görs ännu mer dramatiskt. Även om siffrorna inte ljuger, kan de berätta en annan historia beroende på ditt perspektiv. Och ingen verkar nämna att medan vissa elbilspriser har gått ner, har andra gått upp snabbare än vi kunde skriva om. Överkomlighet är ett problem och människor tar helt enkelt längre tid på sig att fatta beslut.
Hoplar osålda elfordon upp på återförsäljarplatser? Om de är det, är de sannolikt äldre generationens modeller designade för år sedan som fortfarande rullar av traditionella biltillverkares produktionslinjer. I den snabbt utvecklande världen av elbilsteknik är en två- eller treårscykel jämförbar med ett decennium i livscykeln för ett liknande fordon med förbränningsmotor. Shoppare har genomskådat denna dynamik och väljer överlägsna produkter. Konsumenter inser nu att det finns bättre elbilar, av vilka några är värda att vänta på. En hård verklighet står inför vissa biltillverkare: EV-köpare är ovilliga att spendera sina surt förvärvade pengar på senaste generationens bilar, och föredrar istället att vänta på framtiden som de lovats.
