Tudo bem, aqui está um enigma para você. Por que os veículos elétricos se acumulariam nos quintais das concessionárias mesmo quando o burburinho diz que todo mundo os quer? Contradição? Talvez. Mistério? Vamos olhar um pouco mais de perto.
Todos nós nos lembramos da época em que entramos em nossos tradicionais veículos movidos a gasolina, certo? Mas desde 2020 o jogo começou a mudar lentamente, com 2023 prometido ser o ano em que o equilíbrio mudaria. Pelo menos parecia que estava indo nessa direção. Infelizmente, recentemente, os dados mostraram que os VEs permaneciam nas concessionárias um pouco mais tempo do que seus primos consumidores de gasolina. E por um pouco, queremos dizer que eles pegaram raios por mais de 100 dias. Isso parece uma chatice para EVs, certo? Bem, não é tão preto e branco como pode parecer.
As estatísticas deste ano nos afetaram rapidamente. Embora 8,6% dos veículos que saíram do lote fossem EVs, eles representavam apenas 6,7% do estoque disponível. Portanto, para os magos da matemática, há uma discrepância pequena, mas significativa.
E antes que você tire conclusões precipitadas (porque todos nós amamos um bom salto), os especialistas nos alertam para controlarmos nossos cavalos. De acordo com Tyson Jominy, vice-presidente de todos os números da JD Power, os rumores de diminuição da demanda por EV são tão verdadeiros quanto a capacidade de um porco voar. Ele ressalta que essa anomalia nos dados não é apenas uma “coisa de EV”. Os efeitos colaterais persistentes da pandemia tornaram as métricas de oferta, bem, vamos chamá-las de “excêntricas” para todos os tipos de veículos. Com os fabricantes agora acelerando em sua corrida de produção, o estoque está se acumulando, fazendo com que os EVs pareçam estranhos.
Jim Cain, o responsável pela GM para esclarecimentos, acrescenta outra camada a esta história intrigante. Ele ressalta que se as vendas forem baixas e os estoques altos (praticamente a situação dos veículos recém-lançados), a métrica de dias em lote naturalmente dispara. Ah, e nem fale com ele sobre o estoque que ainda está em trânsito e não disponível para venda. É como contar as galinhas antes de nascerem.
A Califórnia, conhecida pela sua população avançada em tecnologia e consciência ambiental, tem visto um aumento constante nas vendas de EV. Mas essa não é toda a história. Estados como o Texas lançaram um obstáculo nesta equação. Embora o estado de Lone Star tenha testemunhado uma corrida inicial por veículos elétricos como o Ford F-150 Lightning, o frenesi diminuiu quando os madrugadores ganharam seus brinquedos novinhos em folha. Agora, parece que a maioria está voltando para seus confiáveis caminhões movidos a gasolina. Stephen Gilchrist, que supervisiona 18 concessionárias, compara a tendência de EV a uma criança. Está tropeçando e subindo, mas a caminhada ainda não está firme. E, apenas para verificar a realidade: a ideia utópica de todos num VE até 2030? Pode ser um pouco exagerado.
No entanto, nem tudo é céu sombrio para os entusiastas de veículos elétricos. Mike Sullivan, o figurão por trás da rede de concessionárias LACarGuy, está confiante na longa marcha do EV. Segundo ele, não há dúvidas sobre para onde leva o caminho; são apenas os redutores de velocidade que permanecem incertos.
O mercado de EV é tão imprevisível quanto a previsão do tempo para a próxima semana. Enquanto cresce, há uma mistura de paradas, recomeços e tropeços ao longo do caminho. E como qualquer bom drama, os episódios futuros prometem ser ainda mais emocionantes. Esse drama é captado por aqueles com interesses adquiridos e torna-se ainda mais dramático. Embora os números não mintam, eles podem contar uma história diferente dependendo da sua perspectiva. E ninguém parece estar mencionando que, embora alguns preços de VE tenham caído, outros subiram mais rápido do que poderíamos escrever. A acessibilidade é um problema e as pessoas estão simplesmente demorando mais para tomar decisões.
Os veículos elétricos não vendidos estão se acumulando nos lotes das concessionárias? Se forem, provavelmente são modelos de gerações mais antigas, projetados há anos, que ainda estão saindo das linhas de produção das montadoras tradicionais. No mundo em rápida evolução da tecnologia EV, um ciclo de dois ou três anos é comparável a uma década no ciclo de vida de um veículo com motor de combustão interna semelhante. Os compradores perceberam essa dinâmica e estão optando por produtos superiores. Os consumidores reconhecem agora que existem VEs melhores, alguns dos quais valem a pena esperar. Uma dura realidade enfrenta alguns fabricantes de automóveis: os compradores de veículos eléctricos estão relutantes em gastar o seu suado dinheiro em carros de última geração, preferindo, em vez disso, esperar pelo futuro que lhes foi prometido.
